не гонял, но скоро начну. накачаю его посильнее, и все будет отлично.

а помоему еще не ясно "почем"? Почему так дорого?! 90% хайэнда простейшие детальки, взять те же самые крэнки.... стоят уйму денег а ведь ничего супер сложного в конструкции нет... Или там какие-нибудь супер пупер облегченые шатуны-система... хоспади... аж дрож от цен пробирает... эх.... кста, тут смотрел цепи в веломаркете наткнулся на цепь КМС с замком... дык прикнте... позалоченая...! написано чтоб не ржавела и не было карозии... спрашивается какая нах карозия?! её смазывать надо... и вообще зачем цепь позолачивать? неужели нет других способ защиты от ржавчины.. вообщем хайэнд изобретается для стен и полок.. надо обсуждать просто профессиональное оборудование

для реальных ПАЦАНОВ

Это отнюдь не золото, а нитрид титана кажется. Но по внешнему виду - действительно не отличить. У этого покрытия как говорили больше твердость + не ржавеет.

Топовая профессиональная цепь для девятискоростных систем с золотым антикорозийным покрытием. - то что у них на сайте написано (веломаркета сайт) я ни чуть ничего не соврал )

Многое из комплектующих мы уже обсудили в этом топике.

Возможно, пришло время выкладывать описания своих аппаратов

В бперспективе планируется создание специального раздела на сайте.
Но сейчас, в свете проведенных обсуждений, интересно было бы увидеть конкретную реализацию вопроса.

Выкладывать предлагается описания "понтовых" или "гоночных" машин, а не тренировочно-покатушечных.

Welcome

Выпендрюсь немного и выложу линк на свой байк
http://www.ljplus.ru/img/firecam/Resize_2466.JPG

Кто-то тут сомневался в целесообразности топовых компонентов. На них просто приятно ездить, и знать, что ты себе это можешь позволить:)

Кстати, мой велсет: American Classic + DT Competition + Sun DS1.

Переднее колесо 820, заднее 940 с эксцентриками. Я на этих колесах очень даже неплохо гоняю вниз с горок. Относительно недорогие.

Вилка, кстати, как альтернатива Фоксу RS REBA TEAM. Весит 1,6 с манеткой. Манетка – вещь очень удобная. Работает вилка отменно, главное, чтобы повезло и изначально попалась не бракованная:)

Двухподвес мой весит 10,9, а если поменять педали, седло, и подседельный штырь, то будет вообще 10,5.

Все сомнения о вложенных деньгах отпадают, когда ты садишься на байк, который собрал своими руками. Если, конечно, ты действительно любишь гонять:)

технически процесс нанесения позолоты довольно простая и приятная вещь.
липнет оно очень хорошо к большинству металлов.
и ложится тончайшим слоем. там на цепи и на грамм золота скорее всего не наберется.
наносится из раствора солей золота при нагревании.

для себя конечно не купишь такую цепь, а в подарок получить приятно
(у роллоф тоже есть позолоченная, но она намного дороже)

теперь ясно спасибо что объяснили, а то я совсем не понимал нафига ) хотя то что там его не больше 1 грамма это я осознавал ))

симпотишная машинка, а можно про ходовые качества поподробнее а? есть у меня одна мечта... вот хочу понять какую же всетаки мне раму надо . конечно софттейл бы было в самый раз, но там рама одна чего стоит

Ходовые качества рамы или в целом байка?
Если по раме – то она для вкручивания в крутые подъемы не предназначена. Мортер без локаута, но если закрутить отскок, то получаем тот же хардтейл. Только тогда становится непонятно, зачем нужен двухподвес.
В умеренно крутые подъемы, по прямой, и, в особенности, под горки, байк прет хорошо, подвеска отрабатывает мелочь. Про корни тоже можно забыть. Если ехать по трамвайным путям, то задницей не чувствуешь никакой вибрации.
Байк собирался не для гонок, а для того, чтобы агрессивно, но комфортно покрутить по преимущественно равнинной местности после нудного рабочего дня, снять стресс. По скоростным качествам он, конечно, проигрывает хардтейлу. Я считаю, что это хорошее сочетание удобства и скоростных качеств. Но все же смотрю в сторону легких ХТ рам, так как душа требует гонок.
Еще одна маленькая информация, может кому-то будет любопытна. Изначально я поставил себе каретку American Classic, 140 гр. Выяснилось, что не дружит она с водой, благо, что деньги мне за нее вернули, когда я предъявил заклинивший подшипник. Мир не без добрых гарантийщиков, как оказывается:)

во я как рас сабрался брать эту каретку.. а што щас стаит ?

Относительно каретки:

Для моего веса в 80 кг выбираю однозначно интегрированную с системой каретку.
При силовом педалировании узел "каретка-система" получается несколько более жестким.

Радует, что сейчас многие делают такой конструктив: начиная с Шимы и заканчивая FRM.

Алекс, кстати у тебя нету случайно такого инструмента чтоб проточить кареточный стакан на параллельность?

У меня нет.

в "Биваке" торцовкой занимаются.