Хорошо, а в целом каково будет поведение байка с таким набором покрышек?
И я не правильно выразился: меня смущает разная ШИРИНА покрышек (2.3 спереди, 2.2 сзади).

Что я бы хотел получить: хороший разгон и накат + устойчивость переднего колеса в виражах. Использовать буду на сухом грунте.

Поведение байка будет зависеть не только от ширины, а от всех параметров покрышки (самая явная из которых - характеристика протектора).

Разная же ширина, потому что управляемое колесо иногда делают шире для лучшего сцепления и контролем за поверхностью.

Спид Кинг использовал только 2.1 сзади.
Катит по суху и плотному грунту отлично, хорошо ведет себя на рыхлых грунтах благодаря достаточной ширине. Но в грязи - ж..а полная не держит совершенно.

Здорово, буду брать (правда, 2.3 попробую)
А опыт пользования Race King 2.2 есть?

Race King 2,2 реально очень широкая покрышка (больше похожа на 2,3-2,35) В Ребу влезает только-только. Отлично катит по любому грунту, кроме грязи. На грязи забивается и скользит. Неплохо держил на корнях. Можно ездить на низком давлении, за счет большого пятна можно неплохо ехать в сыпучие подъемы. Опять же большой объем добавляет комфорта как амортизатор.
PS Для тех кто думает и о внешнем виде - на ажурных байках с тонкими трубами смотреться будет отстойно.

Тут я с тобой не согласен. Не могу сказать, что спид в грязи хорошо держит, но все таки далеко не жопа ) Ехать можно, а если трасса простая, типа Лемболовского марафона, то сцепление вполне достаточное (я на последний лемболовский поставил сзади как раз спид кинг, ни разу не пожалел).

А вот рейс кинг в грязи вообще беспомощен, становится похожим на слик.

Поэтому комбинировать их мне кажется глупым - рейс резина чисто для сухого, спид - середнячок везде, на сухом 2.1 хуже 2,2 рейса (2,3 не пробовал).

Спасибо за отчет! Похоже, эта покрышка - действительно то, что мне нужно.
Велик как раз с Ребой, трубы не ажурные
Буду брать.



Покрышки "на все случаи" у меня есть: Maxxis Ignitor. На рыхлом покрытии ШП держат хорошо, а там легкая грязюка часто наблюдается... нужны для жесткого грунта.

Ну грязи на лемболовском то только на прямиках, да и в болоте было. Это не в счет совсем, лишь бы не слики. А вот чуть мокрый глинястый грунт да в горочку, отвратительно. По снегу таже фигня. Игнитор и эксплорер ведут себя в грязи гораздо лучше. Не сильно много в грязи пробовал на маутнинг кингах, но вроде поприличнее спидкинга.

Спидкинги в грязи может и не особо держат, но зато эту самую грязь на себя не наматывают.

в можайском ехал спереди спид кинг 2.1, сзади грязевая. ощущения от спид кинга были самые противные. переднее колесо почти не цепляло. да и вообще спид кинг плохо держит по сравнению с конкурентами. дело в редко поставленных шипах, грязью не забиваются, но и цепляют плохо
на лемболовском я ехал на мишленах там по моему было вообще пофик на чем ехать

Кому как ))) У меня СК стоит на заднем колесе тренировочного велика, так что проехал я на ней уже несколько тыщ во всех условиях (дада, в ШП после дождя тоже был). Считаю сцепление в грязи приемлемым. На переднее колесо ставить не пробовал, не для того эта покрыха, имхо.

Кстати, надо добавить, что у нее очень быстро стирается центральная дорожка шипов, со стертой гребет намного хуже.

Посоветуйте резину для крутого подъёма с обилием корней.
Сзади стояла Nobby Nic,

шипы в центре протектора срывали кожицу с корневищ и проскальзывали по влажной древесине, колесо срывалось в проворот.
будет ли лучшим вариантом поставить сзади XCR X’trem ?




Обзор Мишлен:
http://www.vinbike.com.ua/forums/index.php?topic=1326.0

Извините за огромный пост, но проблема мне мешает жить.
Полезен и опыт и соображения: не получится ли то же самое с любой резиной?

To n1ko:
Это точно, кому как, мне очень не понравилось. Вот посуху, всё отлично

выбирай покрышку пошире 2.2-2.4 плюс крупный протектор. однако в кк еще и по прямой ехать надо, так что лучше катящие покрышки и тренировать технику преодоления подъемов

Какая ширина была у Nobby Nic ?

Вообще, эти покрышки весьма "зацеписты" и хорошо чувствуют себя в грязи.
Возможно, что в имеющихся условиях при данной технике райдера просто был достигнут предел возможностей любой покрышки.