чета я сомневаюсь что там было столкновение ибо тогда в певую голову пострадала бы вилко

Чтобы сопротивляться на глухом ходе нужно на педаль в заднем цикле давить вниз, а педаль в переднем цикле тянуть вверх (особенно сильно это нужно при полной буксовке (блокировка шатунов, т.н. скиддинг)). Т.е. на данном велосипеде невозможно эффективно затормозить вообще (разве что ногой о заднюю покрышку). Также если у человека соскользнёт нога на глухом ходе, то не сложно и кости поломать. А если на спуске? Что от ног останется?

этож каким нада быть придурком чтобы ездить спуски на глухаре и без тормоза!!!!! а если от торможения ногами свернётся задняя звёздочка ??? ж.пой об асвальт тормозить будешь?

А контр-гайка на что?

Я то с тормозом езжу, но у нас люди и без него рассекают. Переносят вес на переднее колесо, блокируют шатуны - велосипед буксует (стираются покрышки правда быстро), вот так и спускаются, так и резко тормозят в траффике.

кроме торможения мне представляется очень спорным динамичное прохождение поворотов из-за угрозы чирканья за асфальт.

Угроза даже не в этом (каретка то заметно выше), а в том что база сильно короткая, и при резком повороте нога неизбежно заденет переднее колесо, и будет падение.

скопирую ссылку с Бироты - забавное решение тормоза для глухаря:
спасибо Тадаши - йа подчистил за собой баян
смотри 7ю страницу

всегда пожалуйста

При таком повороте колеса, что зацепишь тапком за него, скорость все равно никакая и особой угрозы тут нет (я так цеплял при маневрировании вокруг скамейки - подсаживаешь пяточку и нет проблем). На большой скорости так руль не повернешь, а если повернешь. то улетишь отнють не из-за того, что попал ногой в колесо.
Засадить педалью в асфальт на большой скорости в хорошем вираже - это реально, даже с высокой кареткой и коротким шатуном. Особенно, когда уже выработались привычки "закладывать" на шоссейнике.
Кстати, шоссейники выбирает так, чтобы не зацеплять тапком переднее колесо в повернутом состоянии, только Король, но он на них (шоссейниках) почти не ездит или ездит только по прямой, а развороты делает в "лабораторных условиях".

ага, на треке с непривычки попадал в повороте правым шатуном (полотна деревяного уже нет давно, бетон сплошной).

восстанавливать будут?

может фотки есть?

могу сказать что на нашем бетонном треке при хорошей скорости цеплял левой! педалью! за нейтралку.!

Я цеплял носком, на маленькой скорости, да, конечно не упадёшь. Но вот на форумах много людей жаловалось, что они падали из-за этого. У американцев из этого целая проблема раздута. Хотя, опять же стоит заметить, на разных ростовках, на шатунах разной длины и ногах разного размера результаты совсем разные. У меня на двух трековых рамах было по разному. Велосипеды особенно где-то 50ой ростовки имеют самую короткую базу, если я не ошибаюсь.


На настоящей трековой раме с 165/170 шатунами мало вероятно, на мой взгляд. Это же велосипед должен лежать под углом круче 45 градусов!


Ну, ясен пень, на шоссейнике просто перестаём педалировать, и никакой проблемы нет.

Это на трекаче?
Круто. Это надо было ехать по самой бровке, да и скорость должна быть большая. Видимо 200 метров с ходу.

это им свойственно...