Слышал разговор на тему вела для триатлона не последних людей тренировочном в деле Украины и России. Триатлонном, ессно. Так вот было интересно от них услышать, что по их наблюдениям многие и очень серьезные спортсмены, занимавшие призовые места на всяких там этапах КЕ, КМ и т.п. ехали в нормальной шоссейной посадке (речь не только о коротких дистанциях, где лидирование разрешено), но и айронменах, которые ехали на разделочных велах соответсвующих стандарту UCI. По их мнению, все эти ухищирения с посадкой, чтобы заставить работать мышцы несколько иначе и облегчить бег, ничего в плане результата (занимаемых мест), не дает.

Ну это так, для затравки, как в первой мессаге Тут, как я понимаю по легкому стебу, идет разговор об облегчении жизни, то бишь выигрывании среднего километра в час в поездке на озеро. Так вот нифига не выиграешь. Во-первых, потому что в сравненнии с разделочным велом плюса тебе не будет, во-вторых, плюс к шоссеру с лежанкой будет тоже очень небольшой (по многим причинам), в-третьих, на наших долбанных дорогах тебя просто растрясет и будешь ехать медленне и постоянно материться. Некоторые постоянно матеряться даже на обычном шоссейнике, стоит съехать с Приморского ш. К этому добавляем нестандартность колес (если сподобишься взять типа 650 Про деньги молчу, т.к. может быть задача как раз и стоит в том, чтобы побольше бабла закатать в асфальт Так что плюсов не видно, а минусы для езды есть.

Вопчем триотлон в помойку, гибрид какойто уродливый. А тяжелый та какой!

триАтлон Три-О-Тлон ездят на байках

Он из Колпина, что-ли?

Вот. Набираем в гугле Lance Armstrong и смотрим на результат. Потом набираем Алексей Кузнецов. И шо мы видим? Нихрена мы не видим! Какие-то никому неизвестные имена.

я вот сразу написал что всё это в топку. дык тут такое началось

Вобщем то триатлон захватывающее состязание, ни чего против не имею, наоборот мне нравиться, но велики конечно нечто с другой планеты, совершенно не удобные для простых смертных.
Ильюха правильный коммент написал, зубодробилка это, а если рама еще и алюминиевая, то это вообще кирдык.

Алексей Кузнецов

Я опять запуталси, хоть один человек какие-то схемы более мение привел понятные. Только там под "Road" что понимается, разделочный или длягрупповых гонок шоссер?
И с колеcами непонятка вообще, зачем?

про ту схему не скажу - не знаю,

а вообще с ТТ сравнивают

Хм... а какую он выиграл гонку без велосипеда? Можно поподробнее?

раскопал инфу в старых записях:

Журнал Bicycling за 1992 г.

текстовка к обзору триатлоновских великов:
«Образцы велосипедов для триатлона, представленные на выставке IFMA-92 г. Кёльн, позволяет говорить о том, что сформировалась тенденция геометрических форм рамы. Исполнение отражает все известные технологии производства рам от монокока до сварки встык. Причиной поиска формы отличной от чистого велоспорта явилась биомеханическая схема многоборья с упором на бег как на определяющий вид для большинства спортсменов. Произошел отказ от колес 700с и изогнутых подседельных пальцев. Принципы построения рамы:
- использование колес на 26”;
- короткая цепная база – 360 мм;
- сохранений традиционной для ТТ базы велосипеда;
- подседельный угол 80 градусов;
- удлиненная верхняя труба.»

Принимая во внимание информацию СОРАТНиКа можно предположить, что «эволюционный» круг этих великов замыкается .
[/b]

Для расширения вашего кругозора ,хочу отметить,что в триатлоне (любая дистанция,в России и зарубежом) ЗАПРЕЩЕНО использование колёс 650 размера,только 700 ! Это правило действует уже лет 5-7...
А вообще,нормальные велики:аэродинамичная рама,аэробар-всё,что нужно для разделки,колёса правда другие надо,соответсвующие,а эти для тренировок использовать.
А кто пишет,что это хлам,так это смотря с чем сравнивать,и если присмотреться к машинам оппонентов,то понимаешь,что они маленько завидуют

а почему запретили колёса 650 и в чём их смысл был?

Как я понимаю,смысл 650-ток был в том,что маленький диаметр колёс позволял системе "вел+гонсчиг" находиться ниже к поверхности дороги,что в свою очередь положительно влияло на аэродинамику,т.к. снижалось лобовое сопротивление....Такие "фишки" существовали в эпоху индивидуальной езды на велоэтапе.С вхождением триатлона в Олимпийское движение в 2000 году,"драфтинг" был разрешён на всех дистанциях,кроме IRONMANa.Я думаю,это было сделано для поднятия зрелищности состязания,на завалы,отрывы,отвалы простым зрителям всегда интересней смотреть,чем наблюдать разделку.
Тут же присутствует чисто коммерческий аспект:фирмам-производителям колёс теперь не надо выпускать узконаправленный по своей специализации товар,расчитанный на не слишком массового потребителя.

за счёт колёс посадить гонщика ниже всё равно не удастся, потому как высота зависит от высоты каретки и рулевого стакана + колеса, каретку ниже не сделать, а запаса высоты стакана хватает чтобы так нагнуть гонсчика что он не сможет ехать.

не смотря на запрет использования, зиип до сих пор выпускает колёса 650, по крайней мере модели 2004-2006 годов попадались. и более того, кто-то их покупает. для чего?