Да ну. Всегда можно заказать руль такой ширины какой надо.

Для галочки. Я езжу на трековом руле по городу (он глубже шоссейного и не имеет удобного верхнего хвата). Руль 35 см, почти всё время в нижнем хвате, отдыхаю с руками вплотную к выносу. Дроп на 170мм (!). Поездите так, поймёте что "поворачивает" любой руль. В последнее время правда совсем мало стал по городу ездить, только 12 км до велотрассы, там тренировка и обратно 12 по шоссе.

Евгений, вы какой ширины руль брать собираетесь? Просто интересно. Узкий руль на МТБ (учитывая злую резину) может и правда не очень будет.

Сейчас у меня руль 420 (кажется),
хочу примерно такой и на байк, на котором сейчас палка 550 мм(кажется).

Ахиллес, твой грунт и мой грунт - это две большие разницы.

В чём проблема то? Я например езжу
Прямой руль необходим в реально экстремальных дисциплинах. А просто месить грязь на убитых грунтовках можно на чём угодно.
Опять же если вспомнить физику, широкий руль - больше рычаг, выигрываем в силе, но за счёт большего перемещения. Узкий руль - проигрываем в силе, но перемещение меньше. Вопрос чисто привычки.

Зачем извращаться - катай на шоссейнике. Там, где тебе надо он проедет.
А байк продай - он тебе не нужен.

Нет... Это я по твоей просьбе попытался чего-нть написать...

А вообще, для того, чтобы проверить теорию узкого руля не обязательно его ставить. Делаешь узкий хват на имеющемся руле и постигаешь разницу.

В экстремальных дисциплинах нужен широченный райзер. А узкая палка - это КК и марафоны.

Нет, по городу на шоссенике совсем не удобно. Это значит - перед каждым поребриком останавливаться.

Я не люблю ездить с машинами,
поэтому не имею никаких комплексов на счет тратуаров, дворов, скверов и, конечно, парков.

Байковские прочные и мягкие колеса и высокий клиренс тут как нельзя кстати.

Евгений К., не дури, если ты эстетствующий веломаньяк то должен понимать, что надо строить циклокросс. Ставить на байк слики и шоссейный руль это кракозяба какая то.

Убери проставочное кольцо, переверни вынос и поставь рога подлиннее. Некоторые вообще ставят рога за тормозными ручками. И будет посадка нормальная.
Руль кста можно и укоротить до тех же 42 см.
Я под впечатлением от Тартусского марафона тоже задумывал собирать подобную машину. Потом передумал.

Много проблем. Из нижнего хвата выдернуть велик перед препятствием трудно, почти нереально, требует бОльшего времени, усилий и координации, чем с широким байковским рулём. Например, требует перед каждой кочкой или стволом дерева моментально разогнуться всем корпусом. Готова к такому? Спускаться с хорошего уклона неотполированной горки с нижним хватом - вообще самоубийство (а ещё без амортизации, как я понял). А в верхнем хвате шоссейный руль слишком узок для контроля. Точность манёвра пропорциональна ширине хвата. Гонщикам, привыкшим к подготовленным гладким трассам, может быть не понятно.
Вверх на шоссейном руле нормально, любым хватом.


Зашибись - вот правильное слово!


Чё-то ты, помнится, всё артачилась ехать на грунт. На байке. Хочешь на шоссейнике? Если боишься грязи, можно и без неё.

Узкий руль - проигрываем в точности. Дальше можно не рассуждать. На приличной скорости ошибка в управлении стоит дорого.

Это вопрос диалектический. Точность меньше, но и время реакции быстрее. Баланс зависит от райдера, дорожных условий, и прочего.

Ps. Нижный хват на грунте обычно не применяется, а в верхнем - несильно отличается от от укороченного прямого. Но я например нижних хват использую на сильно мелкотрясучей поверхности, при этом изгиб руля работает как амортизирующая пружина.

Вопрос-то как раз практический

Хотя в этой ветке Жене хочется вообще "баранку" на байк, а не прямой руль и, тем более, не о райзер.