да-да, я примерно это и имел в виду

Ханнолайнен неделю назад предложил велопоход по Тибету на 2 месяца, 5000 км с высотами до 5200 (гора по названию моих штанов). Ехидничать я не стал. Просто мысленно сравнил с последним горным походом, в котором я принимал участие (в качестве фотографа и "штатного лося" (c) один из организаторов). Примерно в 15-17 раз меньшего километража, в 6-8 раз меньшей продолжительности (шоссе не в счёт), по в 2 раза меньшим высотам, за который 1 человек убился с переломом (лечился 2.5 года), было сломано 1 колесо, взорвалась одна покрышка, ещё одна покрышка порвана, было раздолбано 4 багажника, выведено из строя 2-3 тормоза и разные прочие мелочи (каретки, рулевые, переключатели). Проколов было не менее 30. Несколько несерьёзных обморожений.
Соотнёс планы Андрея с реальностью и... не стал ехидничать.

Я и не говорю, что это в соответствии с правилами АСР. Французская система хороша, но ее можно дополнить.

Разряды за марафоны однозначно нужны. Это прежде всего стимул улучшать свои результаты и работать над собой. Ну и вопросы субординации . Только названия разрядов надо делать не такие как в спорте чтобы не было соблазна делать сравнения и отбросить споры по величине нормативов. Можно примерно как в восточных единоборствах: 1-ый дан, 2-ой дан и т.д. . Нормативы должны быть более многогранными чем тупо 500км за 24ч.

И какие грани должны засверкать в разрядной системе?

да? ты думаешь мы не ехадничали когда он выступал на собрании бз?

Это тема отдельного обсуждения. Ну например при переходе на следующий разряд не только вводятся более длинные дистанции, но и уменьшается время прохождения коротких. Другие факторы - марафоны на чужой территории, лимит времени на выполнение всег требований данного норматива и т.д.

Ну и что означает время прохождения для совершенно разных условий, например в апреле или в июле, в дождь или в жару, в Крыму в горах или в наших болотах. Что будет означать число? А если бревет по идеальному асфальту?А с грунтовым участком 50 км? Тогда как? А ночной старт? Время не означает ничего.

Ну это по идее должно входить в категорию сложности. Смотри
http://sports.groups.yahoo.com/group/Ross_randonneurs/message/968

Никаких категорий сложности!!! Это вам не туризм.

надо для каждого конкретного маршрута с данными погодными условиями делать свои нормативы на различные разряды, это гибче чем категории сложности и никакого туризма.

Да не нужны разряды для любительского спорта!

без цветовой дифференциации штанов общество лишено будущего

Одни говорят - нужны, другие - не нужны...
Те, кто говорят "не нужны", могут их и не фиксировать

Если рассматривать бреветы как бреветы, то ни о каких разрядах речь идти не должна.

Если нужно относительное место, то должна быть эталонная дистанция, типа "Холмистой" 200км, где все встают на свои места незвисимо от погоды и других факторов

Рассматривать бреветы как скоростной туризм тоже можно, вводить категории сложности в зависимости от рельефа и качества дорог, учитывать погоду, вводить возрастные группы... Но это все от лукавого Нужны сложные таблицы, расчеты... А в результате получаешь некую цифру, которая добавляет тебе гордости или отнимает ее? Зачем?

Хотите разряды, выполняйте по нормативам для шоссе, например, благо идти за этими нормами далеко не надо. На соседнем дружественном сайте лежат.

Система бреветов в изначальном понимании именно и была введена для того, чтобы исключить абсолютное сравнение себя с остальными. Сравнивай с Собой! Преодолевай Себя! Улучшай Свои результаты!

Хочешь разряды, участвуй в соревнованиях. А бревет - это не соревнование с другими. Такая идея мне близка.

И вообще, как я могу соревноваться в бреветах с более молодыми, а?
Я просто еду, и еду, и еду...

Илья, когда я вижу тебя, я вижу малиновые-малиновые штаны
Два раза "ку" и респект!