Все понятно! Прошу прощения, на хоне такя ж хрень, я просто не оттягивал нижний ролик когда смотрел)))

Игорь, выкинь этот глючный переклюк . Эта теория не выдерживает никакой критики.
Перекос цепи элементарно может быть как в одну сторону так и в другую. Он так же зависит от размеров рамы втулки и чейнлайна. Длина цепи может быть разной.
Ну и просто если бы такая фишка была бы, то маркетологи бы о ней раструбили бы на всю. В доках шиманы нигде я такого не видел.

Еще вариант.
Может это имеет какое-нибудь отношение к технологии шимано Double Servo Panta, т.е. чтобы ролик з.п. всегда находился на оптимальном расстоянии от звезды кассеты. А перикос это только последствия.

Отношения не имеет.

Дык:

1 - Переклюк работает безупречно.

2 - Это не теория, а практика.

3 - Такое наблюдается не у меня одного (см. выше).

4 - При оптимальном использовании соотношений передач, правильном (рекомендованном) ченлайне, рекомендованной длине цепи, в подавляющих случаях перекос будет тот, что нужно.

5 - Наибольшее искривление (перекос) натяжителя с роликами возникает в тот момент, когда натяжитель максимально отогнут в сторону системы, т.е., когда перекос цепи – наибольший.
И рычаг натяжителя будет максимальным, т.е. деформирующее, изламывающее усилие на конструкцию будет максимальным.
И вот такое хитрое искривление рамки натяжителя в какой-то степени компенсирует это изламывающее усилие.
Старался изложить понятно.

Вот что я хотел донести:

1-й случай - как есть.

2-й случай - как было бы.

Это тебе так кажется . Переклюк вещь такая что чтобы он стал плохо работать его надо танком переехать.

Я верю что факт имеет место быть, но я не согласен с его объяснением связанным с перекосом цепи.

Ещё раз - на вполне рабочих передачах перекос может быть в другую сторону. Длина задних перьев и размер звёзд системы сильно влияют на величину перекоса даже при факсированном чайнлайне. Длина цепи - на всех велах которые я видел можно рабочая длина цепи не фиксированна, а лежит в некотором диапазоне (обычно 1звено).

Не понятна. Какой изначальный смысл вообще компенсировать перекос? Из соображений здравого смысла следует что максимальная чёткость переключения будет если плоскость ведущего ролики будет пересекать плоскость звёзд по горизонтальной линии.

Вот, тебе лишь бы поспорить! Это ты у шимановцев спроси. Я лишь отметил сей факт и обнародовал его.

Кстати, если посмотреть на все в живую, видно, что всё работает логично и правильно.

скачиваем pdf на переключатель.
смотрим на номера патентов использованных в конструкции.
идем на http://patft.uspto.gov/
смотрим описание патентов и (скорее всего) находим описание вышеописанного механизма (или не находим)

самому лень. пару патентов я смотрел, что-то похожее вроде бы там описывается, но у меня не показываются картинки к патентам (квиктайм нужен)

Он же бесплатный, и ставится быстро...

Обмерил сегодня Х0'05 - 16,5 мм передняя ось по центрам и 17,5 - задняя.

Ага, у ХТ такая же. Я просто десятые мм опустил...

Механизм называется Double Servo Panta. Мож я ошибаюсь, но думаю именно это и есть правда.

Есть!!!Каталог Шимано-Россия 2006,последние страницы!!!Жалко я дома,был бы на работе отсканировал и прецепил бы картинку!А мы посмотрели на работе и не обратили внимания-картинки и картинки...чего смотреть парится-мы ездим!

Ну, чтобы поставить все точки над i, было бы интересно увидеть официальное объяснение. Antik, если не затруднит, сделай, пожалуйста.