По сцылко:
http://velomobi.newhost.ru/forum/viewtopic.php?t=27

ещё немного
http://community.livejournal.com/advertka/4758635.html

Это что, типа первое упоминание mozgа на велороаде?

Интересно, когда он наконец поймёт, что у велосипедов нет "корпуса"? Впрочем, я не планирую изготовлять велосипеды подобного типа в дальнейшем - уже прогресс...

Рама, я запомнил. а у веломобилей - корпус.
У кентавра много преимуществ перед шоссейником, которые вы упорно не хотите замечать. Однако только то, что он мышцы качает и серце с лёгкими тренирует. Это уже супкр круто. я своим телом доволен.

Я поражаюсь. На разных форумах исит картинка кентавра. уж что может быть проще - закрепил каретку в выносе, поставил систему, втулку соответствующую, чепь и катайся. Почему до сих пор НИКТО не собрал себе кентавра? Уже год прошол. Я просто недоумеваю.

Отлично!
Да я и сам удивляюсь. Мистика какая-то...

Взято оттуда же:"Колесо при езде на скорости 35 км/ч (межленнее я не езжу)..."
Улыбнуло.

Тупые... Расскажи поподробнее ещё раз!



Нарциссизм. Девушка довольна? Или парень (извини, не знаю твоей ориентации, не хочу обидеть)?



Я же говорю - тупые. Или денег после покупки ХТЯ не осталось на вторую цепь и систему...

"Зри в корень" К.П.

Вот оно!





Как спортивный снаряд для гармоничного развития тела кентавр возможно имеет преимущества перед обычным велосипедом, и если его так позиционировать, вполне возможно он найдёт свой круг почитателей.

Но как аппарат для гонок ... Руль служит не только для руления, это точка опоры благодаря которой мы можем подключить к работе мышцы спины, пресса, сгибателей бедра, плечи, ... Подключаем руки (кентавр)? Замечательно! Но при этом лишаемся надёжной точки опоры для рук и частично отключаем или снижаем эффективнось работы более мощных чем руки мышц, и как следствие, суммарная выдаваемая мощность снижается. А быстрее поедет тот, кто выдаёт большую мощность при прочих равных.

Уже по делу. Я езжу
1) марафоны
2) кросс-кантрийные покатушки

Вопрос: и в какое место я себе на шоссейный гибрид поставлю кентарвопривод, чтобы проехать 200-ку? 200-ку - это не гонка, я особо не спешу. Судя по экспериментам мозга аппарат не предназанчен для долгих поездок, достаточно посмотреть как минимум на "кривое" седло, поставленное как-то очень уж загаднчо.

Вопрос: в какое место я себе на кросск-кантрийный байк поставлю кентавропривод на аммортизационную вилку?

Мозг, ты выбрал неправильную целевую аудиторию. Доказывать преимущества узкоспециализированной тренировочной машины нужно не фанатам велосипеда, а любителям "здорового образа жизни". Как один из фитес-тренажёров твой кентавр вполне сойдёт - свомещаем гребной тренажёр с велотренажёром и выезжаем на свежий воздух, всё отлично. Но как средство достижения вполне конкретной цели, преследуемой посетителями велороада: катание по шоссе на длинные дистанции и офф-роад покатушки - твой аппарат просто неприменим.

И клевать, и издеваться над ним будут продолжать. Нельзя упорстовать в своём мнении, считая
1) своё "изобретение" - изобретением. лет 20 назад уже было...
2) считая свою разработку нужной и полезной всем
3) считая её верхом совершенства
Ну и так далее

Будь самокритичен - не дай себе засохнуть.

Отлично сформулировал! Так и есть!

+1

Ориентация у меня обычная.

Кентавр позволяет ехать быстрее, но при больших затратах энергии (что естественно), поэтому проехать большое расстояние (>100 км) на большой скорости, активно используя комбинированный привод сложно.
(можно ехать используя только задний привод (медленнее))
Однако, езда по городу, это обычно не более 50 км в день с остановками у светофоров, поэтому можно топить во всю.

выделено мной

Задача стоит не в том, чтобы потратить как можно больше энергии, а как можно большую мощность выдать на гора.


Посмотри на финишные рывки, рывки в гору ... или на разделочных с лежаком думаешь руки просто лежат ... да и при интенсивном педалировании сидя на руль не опираются, за него "подтягиваются" ...
Так вот, на кентавре ты даже на 100 метрах больше не выдашь, по сравнению с классическим шоссейником. Плюс 1 минус 2, минус 1 получится однако.

Ещё в минус радостно уходит управляемость.

Мы всё время толчём воду в ступе.