Есть новый аллмаунтин байк Specialized Hardrock Sport.

Комплектация следующая:
http://specialized.com/bc/SBCBkModel.js ... b=techspec

Проблема: байк плохо едет по асфальту, легко делается 8-летним хромолевым автором (перемена велосипедистов местами сути не меняет ).

Задача: сделать байк более накатистым на асфальте, не потеряв при этом в прочности и оставив возможность уверенного катания по пересеченке.

Гипотеза: Возможные причины
1. Байк новый, возможно не раскатались втулки. Однако уже пройдено 200 км.
2. Слишком тяжелые покрышки Specialized Enduro 2.2".
3. Слишком злой протектор.
4. Слишком тяжелый байк (14,5 кг. голый)

Предложения. 1. Поставить кевларовые полуслики 1.95-2.0".
2. Худеть.
3. Тренироваться.
4. Не возить с собой всякую лабуду в недалекие поездки.

Кто что присоветует по существу?

кевларовые полуслики + тренироваться

Причины ИМХО:
1. геометрия байка сугубо прифрирайденная Хорошей приёмистости от него не добьёшься, разве что вилку поставить с ходом 80мм и менее.
2. Накат по асфальту сильно зависит от резины. У тебя она откровенно "попрыгушечная" Я никогда шире 2,0 не ставил , при этом на пересечёнке любой сжиженности чувствую себя нормально.
Имхо поставь кевлар полуслик с небольшими центральными шипчиками и зацепистыми по краям. Этого достаточно для большинства дорог.
3. общий вес колёс. С этой комплектухой, даже в лёгкой резине ничего не получится. И тренированность тут непричём в данном случае. Рвать с места можно либо имея спортивные ляхи, либо колёса весом 650 - 750 (пер) и 850-950 (зад) Это опять моё мнение.
Раскат втулок не влияет. Мои Крисы пальцами вообще туго крутятся из-за сильных уплотнений, однако катят отлично. И вообще вес в 14 с лишним...... вобщем сам понимаешь Байк хороший, но не для асфальтовых "разборок" Смысла апгрейдить его до веса хотя бы 12 кг не вижу. Вложишь столько же, сколько заплатил за этот.

titanik
Спасибо за основательный ответ.

Вот в Триал-Спорте присмотрел такую покрышку
IRC Mythos XC Slick 1.95 кевлар 510 грамм.
http://www.irctyres.ru/items/133546/

Куда ее лучше ставить: вперед или назад? [/url]

Вместо обеих.

Сбросит грамм 100-150 на двух покрышках
Не стоит того
Лучше камеры поменяй, больше выиграешь

5. сменить байк




Для начала для шоссейных поездок поставь легкие слики и камеры.

попробуй накачать колеса до 4,5 - 5.0 атм. Разницу почувствуешь.

Нет!
Байк меня устраивает. Я катаюсь не только по асфальту. Другое дело, что друг часто тянет меня на дорогу "потренироваться", а там мне сложно за ним успевать.

Если бы покрышки менялись на раз-два, то взял бы себе слики и перед каждой поездкой ставил бы либо их, либо родную эндуровскую резину, в зависимости от местности, а так приходится идти на компромисс - подбирать полуслик...

Товарисчи!

Вот не знаю даже... Либо взять 700-граммовые полуслики Kenda за 300 рэ. в ближайшем веломагазине (меридиан-байк), особо не думая, или же выбирать легкий более "брендовый" кевлар, искать его в магазинах, платить 600-1000 за покрышку...

Ваши соображения?

Каждый решает сам.


Если по городу на каждый день - можно взять и дешевое дубье.

Спасибо.

Я оба открытия (~100км) и оба последних бревета (~200км) проехал на дешевом дубье. Жив. Причем последний бревет был проехан в компании "шоссейников"

возможно, что кто-то из этих самых в кавычках еще не вкатался как следует после зимы, а кто-то просто матрасит

В данном случае замена покрышек - это апгрейд, который превосходит все остальные на несколько порядков, с точки зрения цена/эффект относительно скорости на асфальте.

Из своего опыта могу сказать, что сравнивали выкат bontrager 2.125 (тоже такие же пухленькие, как Specialized Enduro) и какие-то дешевые полуслики 1.9 (рублей за 300). Как ни пытались их накачать, все равно разница колоссальная в пользу последних.