Вот задался вопросом, кто на каких передачах ездит по более-менее ровному асфальту, и какая при этом развивается скорость?

Отталкиваться следует от правильного каденса, а не от передач.

По идее, совокупность параметров: скорость и передачи определяют каденс.

Определяющим является каденс, а не совокупность параметров.


Некоторые запоминают, на какой передаче при какой скорости каким получается каденс.

Перепутал причину и следствие. Правильно так: каденс + передача определяют скорость. При этом - каденс - оптимален (индивидуален), а передача выставлена такая, чтобы усилия, прилагаемые к работе, а) были приемлемыми, б) позволяли выкрутить индивидуальный каденс.


Нифига не понял, чего сказал :-)))))))


ОК

Вам хорошо, может у вас комп каденс считает. У меня же нет, вот и охота узнать опыт других людей.

Нет у меня компа, а каденс есть

Попробую перевести: оптимальны бывают не соотношения скоростей, а частота вращения педалей (каденс) в каждой отдельно взятой ситуации. Так вот, чтобы добиться своего оптимального каденса — в горку ли едешь или по гладкому шоссе — переключают скорости.

Поэтому всё индивидуально. Но если уж заходят разговоры на эту тему, то обычно звучит: "ну... 2/4 - 2/6... хотя всякое бывает"

Приучить себя ездить ровно, с определнным, удобном каденсом >80 и далее ориентироваться на эту частоту вращения и на основании этого изменять передачи, в случае изменения рельефа, ветра и т.п.

по асфальту 44-18 на шипах, 44-14 без шипов. от скорости не зависит.

44-18 (3-5): 22-27 км/ч
44-16 (3-6): 27-32 км/ч
44-14 (3-7): 32-40 км/ч
44-12 (3-8 ): 40-50 км/ч
44-11 (3-9): > 50 км/ч

Мечтаю об автоматической коробке передач.

Вопрос какой-то глупый - передача зависит от характера поездки, рельефа, ветра, физ. и психологического состояния байкера. Главное действительно научиться держать постоянными каденс и нагрузку на организм, в соответствии с своими возможностями. Тогда можно и марафоны катать.