Конечно тренер стоит рядом и, если ты делаешь что-то неправильно..., потом опять неправильно... и еще раз неправильно (ну тут ваще хана : )...
Однако, перечисленные мной упражнения достаточно просты для самостоятельного исполнения (надо только дорожку матов), что в общем то можно и без тренера. Имхо, эти упражнения - основа и основное для уменяи падать. А специфические "падения" - это вторично.

поэтому я и согласна только на тему офп

нуу, эээ, мн... тогда будешь готов падать только теоретически : )))

Тема действительно полезная, вот что мне рассказал один мой знакомый МС по велоспорту о том как их учили:

1) подготовка теоретическая (что как, где и т.п.), описание типичных падений (он почему-то делал упор на то, что их учили по большей части завалам на бок)

2) отработка на матах: с поддержки их роняли налево/направо; наезд на останавливающее прерятствие и перелет через руль (остальное уточню)

3) специальные тренировки, тут напишу его слова (близко к тексту): "Нас выводили стадом на тренировку и после прохождения некой дистанции была команда: "На правый бок", или на левый и мы всем пелетоном заваливались., потом стали просто орать "Упали", мы правда уже знали, если тренер в мотоцикле сопровождения уходил налево и часто начинал оглядываться, то надо готовится. Учили выбирать намеренно сторону на которую падать в случае неменуемой аварии, дабы предотвратить более серьезные последствия."

Еще их учили падать в следующих классических ситуациях:

- наезд на колесо впереди идущего
- перееезд через трамвайные пути (при близком к параллельному расположению)

еще чего-то, надо спрашивать...

Понятное дело были специальные тренировки по толканию, пиханию в пелетоне, в том числе на виражах.

Говорит, что ссадин было немеренно (я так понимаю, что народ приучали, что ссадина/ушиб - это полная хрень), но переломов/вывихов не было, и на завалах они были редкостью для их группы.

Вот так вот!

Было бы интересно услышать от него подробности.


В частности, что им преподавали про "схему действий" при заваливании на бок, притирке к колесу (когда уже падения не избежать) и т.п.

как только так сразу (с)

Легко! Два года назад. Угол Жукова/Ленинского. 6:30 утра.
Накануне вечером дорожные рабочие на пешеходном переходе выпилили три куска/треугольника асфальта вдоль поребрика. Со сторонами= 1 м. и глубиной=30 см. Всю технику убрали, знаков не поставили, фонари не горят. И я въехал на скорости 30 км/ч. в эти три подряд расположенные ямы. Это был Старт-шоссе. Был бы сегодняшний байк, наверное вилка бы и сломалась.

Падение на скорости, зная теорию, все равно рефлекторно выставил руку. В итоге отпуск проводил с фотоаппаратом, рука была выбита.
Падение при начале движения с перекрестка. Понял только, что надо выстегиваться лежа на асфальте. Как меня завалил автомобиль даже не врубился. Завалился - руль, педаль, плечо,бедро. Падение было мягким, видимо авто тоже трогалось. Плечо болело на следующий день. Отделался легким ушибом.

Вот и думай готовить организм или нет. И какая реакция будет.

МЕньшие шишки берегут от бОльших. Шишки при обучении падать.
С теорией ознакомился, но до практики у тебя дошло только при реальном падении. В итоге - большая потеря времени. Так что стОит.
Я не умничаю, тоже расшибался, правда не на вело, везло может больше... выскочить на меньшее зло.

вот кстати интересно, как правильно падать в моем случае. я полетел через руль, головой вперед, тоже рефлекторно руки вперед выставил и одну руку сломал в результате. да еще и впилился головой в лед.
не очень понятно, что можно было бы предпринять в данном случае.

в твоем случае падать не надо было

Групироваться, чтобы не втыкаться в землю, а перекатиться через бок.

Кстати в таком случае выстегнуться успеваешь

Выстегнешься - и не вспомнишь, как

тогда уж через плечо.
через бок как-то не очень представляю.

хотя эти советы, опять же, больше применимы к спортсменам, которые всякие падения постоянно отрабатывают и кувыркаться по-правильному умеют. а то блин с группировками-перекатами ваще без башки останешься =//
тут просто так-то не упасть, какие уж перекаты..