Други, подскажите, петух на большинстве байков плоская фигура?

Должна ли ось отверстия крепления к раме быть соосна оси отверстия крепления переключателя?

У меня петух что то совсем кривой.
Как то залетел задний переключатель в спицы, после этого выправляли в веломастерской да, видимо не до конца.






И имхо как следствие - кривое расположение переклюка.

PS
Может у кого Univega 550, 560 сможет мне сто 100% точностью ответить про соостность?

Все должно быть плоско и соосно.

У меня 550 юна,всё должно быть идеально ровно.Мой тебе совет-обратись к отцу Титаника(если ты в Питере обитаешь),он тебе выточит новый петух.Стукни Титанику в личку-он даст координаты.Я лично у него делал себе петухи,когда брякнулся и согнул родной.

Спасибо, попробую выправить, не получиться попрошу выточить новый.

Будешь выправлять смотри за металлом со стороны в которую произошёт загиб. Если увидишь такие характерные продольные "ниточки" напряжённого металла - лучше выброси петух сразу. Сломается на 3-ей кочке и отвалившийся переклюк попадёт в спицы со всеми возможными последствиями:(

А лучше сразу проси.Стоит недорого,а геморроя с выправлением огребёшь-немеряно.Крайне редко удаётся нормально выправить петух-чтоб идеально всё работало.Я лично себе сразу два заказал,терь есть запасной на случай "не дай Бог"!

Нужен совет знающих людей.

Раньше петух рамы(несьемный, рама стальная) выглядел как на этой
фотографии слева.

В результате попадания переключателя в спицы с последующим загибанием петуха и зубьев вернего ролика переключателя стал выглядеть как на той же фотографии справа. Т.е. изогнулся почти на 90 градусов + в поперечном направлении.

При попытке его выправить до исходного состояния, петух просто
обломился по месту сгиба(что вполне логично при таком-то изгибе). И рама выглядит вот так.

Ситуация осложняется тем, что петух являлся опорой для левой части
колесной гайки. Т.е. сейчас даже колесо не держится.

Что делать?

1) приварить отвалившийся кусок сваркой(предварительно подогнав края)
2) сделать новый "сменный" петух с вырезом под ось, крепящийся
под болты крепления багажника и крыла? Т.е. как на совсем дешевых
переключателях, которые к раме как раз с помощью такой "ножки"
прикручиваются. Плоскость, к которой планируется прикладывать
эту конструкцию, идеально ровная.

Пока склоняюсь к варианту 1(быстрее и дешевле получится), но будет ли обеспечена требуемая надежность узла?

Пожалуй, что так. Правда желательно при сварке обеспечить точность (параллельность плоскости "петуха" и плоскости звёзд) Иначе выгибание приваренного куска не есть гут

И снова я с subj'евым вопросом. На это раз про Alu петух Author. Слегка погнул(при встегивании в контакты в момент старта завалился на асфальте на бок). Передачи переключаются нормально(да так, что сам факт "погнутия" обнаружил только через 70 км в момент регулировки тормозов). У нас в Петрозаводске в наличии таких деталей нет. Соответственно, недели 2 в лучшем случае придется ездить так.

Нужен совет, как грамотнее поступить:

1) оставить все как есть(благо что переклюк работает нормально), но ездить как лошапед с кривым петухом
2) аккуратно выпрямить в тисках, но не сломается ли петух потом окончательно(со всеми вытекающими) после такой процедуры?

Мож кто подскажет, а где купить петух на TREK 3900? Для подруги нужен.

Я сделал так: вставил шестигранник в болт крепления переклюка и используя его как рычаг выгнул петух как надо. Аллю петух не поломался, но и погнут был не сильно.

Гнуть петух, закрепленный на раме не хочется категорически. Зажиманием в тисках выправить не удалось, молотком стучать не решаюсь. Так что пока решил все оставить так.