[quote="Volk"]А не варит ли у нас кто-нибудь под заказ из хромоля?[/quote]
а что, в России без лишних и сложных шевелений можно купить хорошие хромолевые трубы?

в италии делают недорого хроммолибденовые рамы по размерам заказчика фирма tomassini
рама стоит около тысячи евро.
думаю, что реально получить и по почте.
вес меньше полутора килограммов при среднем росте.

[quote="Stranger"][quote="korax"]а что благородные доны скажут о пригодности к круглогодичной эксплуатации hi--end хромолевых рам?
(типа Jamis Dragon, Kona Explosive, Marin Pine Mountain etc)[/quote]

Все эти рамы не относятся к Hi-end - просто качественные хромомолибденовые рамы.

К круглогодичной эксплуатации они пригодны не менее, чем "рядовые" стальные рамы.
Те же методы "продления жизни".[/quote]
а тогда, исключительно для просвещения, какие хромолевые рамы можно отнести к hi-end?

ну и каковы методы продления жизни?

hi end это colnago, eddi merckx, gios, de rosa, chinelli, willier, tomassini, salsa
не уверен, что все еще делают железные рамы, но половина точно.

есть еще не то английская, не то американская фирма waterford.
у них цены за раму только с 1200 начинаются.
только муфты для пайки рамы есть за 400 долларов.

[quote="Коричневый творог"]hi end это colnago, eddi merckx, gios, de rosa, chinelli, willier, tomassini, salsa
не уверен, что все еще делают железные рамы, но половина точно.

есть еще не то английская, не то американская фирма waterford.
у них цены за раму только с 1200 начинаются.
только муфты для пайки рамы есть за 400 долларов.[/quote]
в указанном списке преобладают производители шоссейных рам...
в примеры попали одни ХС рамы :wink:
они то и интересуют...
паяная на узлах рама = это хорошо и красиво, но сейчас, это ,похоже, больше частники - а не крупные фирмы - уж больно ручной работы много...

приблизительно в момент расцвета МТБ как раз началась эпоха алюминия. может это с этим связано?

кроме того, в МТБ телесами больше двигают и динамика там тоже неслабая. поэтому пружинящая сталь там не так хорошо подходит.

а потом, хроммолибден в шоссейниках это целая эпоха. с последствиями в виде ностальгирующих старичков, которые ездят немного, но тысяч пять долларов за хороший велосипед готовы выложить.
профи спортсменов на хроммолибденовой раме сейчас очень мало.

про сохранность рамы я писал уже.
я в качестве городского велосипеда использовал несколько лет хроммолибденовый байк bianchi.
ему лет 20 сейчас.
из них несколько лет рама использовалась ежедневно(!) и зимой и летом без особого ухода. в городе, где постоянно дождь идет, а зимой слякоть.
там три поколения навески сменилось, а ей ничего не стало. никакого толстого слоя ржавчины внутри рамы нет.
если пальцем пошуровать в трубе, то рыжий налет есть, но без особого вреда для металла.

крупные фирмы делающие до сих пор на муфтах железные рамы это Gios и Cinelli

Настоящие хай-энд рамы из хро-мо только у меня и у директора.

Hi-end стальные рамы Steelman забыли.

и какие?

Noll (там в названии над буквой О две точки. Как это на моей клавиатуре написать не знаю)

круто. и сколько они стоили?
я так подозреваю, что рама на заказ у них тысячи полторы стоит.

вот несколько производителей стальных рам высшего класса
http://www.ifbikes.com/frames2/index.shtml
http://www.krabo.de/
http://www.marschall-framework.de/topfr ... ahmen.html
http://www.ciclicasati.it/modelli_acciaio.htm
http://www.dentibiciclette.it/gamma_eng.htm

Да, M5 Space примерно столько и стоит, а в кастомной покраске еще и дороже.

восторг

мелкая фирма. рамы дорогие.

Все почему-то забыли упомянуть две серьезных фирмы работающих с ХРМо - Де Керф и Келли ( не путать с Келлис )
В Лас-Вегасе я видес хро-молевых рам( в том числе паянных), на порядок больше чем на Евробайке. Но кстати совершенно непонятно чем хуже, по-вашему, теже рамы Марин из 4310, чем рамы гаражных Американских фирм из того же 4310. Или Марин Тим из Коламбус Фоко рамы какого-нить ИФ из Тру Темпера. Только тем, что сварены не в гараже, а на тайваниском заводе? .