В данной ветке можно поговорить о колесах для гонок кросс-кантри и марафонов.

Рассмотреть бюджетные и "продвинутые" варианты, поговорить о преимуществах и недостатках различных "сборных" колес и готовых вилсетов.

Welcome

Для "затравки" можно предложить один из вариантов относительно недорогого комплекта колес для XC:

втулки - Shimano LX
обода - Mavic 717
спицы - DT Competition (Revolution)

LX тут ваще не в теме.

Предложи свой вариант "в теме".

LX - нередко применяющиеся для подобной комплектации втулки.
Хороши были STX-RC, но сейчас их уже рассматривать большого смысла нет.

Чем плохи готовые вилсеты?

У меня был (и есть) самосборный вилсет:

Втулки LX (не диск)
Ободья WTB Dual Duty XC
Спицы DT Revolution 1.8/1.5/1.8 по 32 шт.

Считаю очень удачным бюджетным вилсетом. Вес 1890 г. (считай 1,9) на пару колес (без киперной ленты). Колеса достаточно крепкие под мои 65 кг, а заднее без особых потерь выдержало сталинград в виде затянутого в спицы переключателя. Несколько спиц сильно вытянуло, но ни одна не лопнула. После пересборки колеса снова вполне работоспособны.

Сейчас у меня с небольшим апгрейдом старый титаниковский вилсет:

Втулки American Classic (задняя диск переделанная под не диск, передня - дисковая)
Ободья Mavic XC717 на перед и DT XR 4.1 на зад
Спицы DT Titanium mmc на оба колеса по 32 шт.

Колеса однозначно не жесткие, как ни натягивай спицы. Передняя втулка люфтит (сейчас ищу способ кардинального лечения). При резвых ускорениях спицы некоторое время поскрипывают. Вес всего комплекта - около 1,74 кг на вилсет. Не знаю, можно ли на этом гоняться - новый сезон покажет.

Под мои 90 кг WTB Dual Duty XC тоже оказались ничего.

Долго колебался на счет вторых колес или второго байка, наконец принял решение и заказал колеса. Колебаться продолжаю, приму критику.

Получилось:

"Боевые" или "пижонские" колеса:
DT240s + DT XR 4,1 + Revolution
(Кассета XT, резина Continental Explorer Supersonic)

"Тренировочные" или колеса на каждый день:
XT + Mavic XM317 + Champion
(Кассета XT, резина Continental Explorer Protection)

Поставил бы 719 обода, но они существенно шире 4,1 - не хочется вибрейки постоянно перенастраивать.

Так и ставил бы на тренировочные тоже DT XR 4,1 - ширина точно бы не отличалась, прочность вроде достаточная. Или они существенно дороже XM317?

В принципе, основной аргумент, который склонил к XM317 - прочность, вроде должны быть попрочнее - Mavic заявляемт их уже как Олл Маунтин, в них три полости в сечении.
А по ширине они одинаковые, если верить моему штангельциркулю.
По цене XM317 в 1,5 раза дешевле, что тоже немаловажно.

я слышал что у стренжера были кросс максы. очень хотелось бы чтобы была озвучена информация по тестдрайву. жесткие ли, катят ли. каков реальный вес до грамма?

у меня есть прикольный бюджетный легкий вилсет =))
1. обода дт свисс хр 4.1 д
2. спицы Zyklon 2.0 - 1.8, насколько я понял легче чем ДТ Компетишн 2.0 - 1.8.
3. Втулки на промах Атом, в которых были опознаны вот эти ксивы -
http://velomarket-cska.ru/cgi-bin/shop/ ... nk=2_2_318
4. синенькие алюнипеля Zyklon.

легко и недорого.

Да, были.

Но говорить о результатах тест-драйва можно было бы после нескольких реальных гонок.

но ты же написал на ВП про интроверт, хотя не ездил на нем гонки.

Переношу сюда свой вопрос из соседней темы:

Бюджет на заднее колесо (втулка, обод, спицы, кассета, чего там еще нужно ?) примерно 6-7 т.р. (без учета покрышки и камеры). Т.к. видимо заднее колесо нужно в первую очередь апгрейдить (или я ошибаюсь?)

Мой вес ~85 кг, хотелось что бы колесо было легкое, и в тоже время достаточно прочное (как бы с бордюра высотой см 15-20 спрыгуть и не сломать) Втулка под дискоый тормоз, обод под покрышку 1,9-2,1. В магазине смотрел, но глаза разбегаются, т.к. профан в этом вопросе Ведь не всегда дорогое-лучшее, нужен оптимальный вариант.