\

Ну да, приравнивать не хочу. Если и сравнивать подробно, то надо и байки брать одного класса навески/рам. Многое из написанного будет также применимо и к полноценному 29" МТВ.

Это точно, гибрид и 29 - небо и земля.

а можно узнать какие параметры сравнивались

Масса рамы больше, но в целом гибрид весит меньше из-за более легкой вилки и колес.

Это у каких гибридов лёгкие вилки?
Вообще, какие имеются в виду? Под гибридами понимается куча разных велосипедов, которые мало похожи друг на друга.
И почему колеса должны быть легче?

Это будет озвучено в рамках статьи.

Хм.. Я на свой гибрид ставил резину от 28 до 47 мм шириной. И руль меняю летом рога зимой прямой. От этого он по определению не становится ни шоссейником ни байком, а разница огромна. А ещё можно разное давление накачивать. Насчёт опрокидывания - хех, контакты, привстать и педалировать равномерно. На спуске попу опускать позади седла.
Конечно немного офтопик, нет опыта езды на байке. Но некоторые высказывания гм.. трудно пройти мимо.

ИМХО Люди катающие на 28`-29` МТВ как правило с ростом более 180 см, так как на 26` курсовая устойчивость ниже и сродни с ВМХ.

Есть мнение что 29 имеет смысл для ездунов > 180 см ростом.
Так же как для роста < 150 см лучше 24

последняя(а может и баян) фича на гнилом западе-ставят на мтб колесо 29 только вперед,вилка остается мтб-шная

а смысл? геометрия заваливается, грязевой просвет уменьшается (если его вообще хватает)

В общем, данное мнение имеет под собой почву

Однажды перевел кусок статьи с сайклингньюса о прямом сравнении 26" и 29". Там количественная (%) оценка разницы во времени на круге (с 6 гонщиками, учетом ЧСС, датчиками СО2). Статья построена на тех самых пеппердинских материалах. Перевод здесь: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=3733

В конце я позволил себе чуть дополнить тему.
29” компоненты (рама, вилка, ободья, камеры, покрышки) гораздо тяжелее 26” эквивалентов. Прежде всего потому, что производители с неохотой совершенствуют 29" тему в техническом смысле. Причина - низкий спрос. Рынок оккупирован 26” техникой.
Поэтому почти наверняка тестированные фишеровы 29” байки были тяжелее его же 26” машин минимум на килограмм. Несложные прикидки и некоторые опыты со взвешиванием дают примерно такой итог.

насколько я понимаю, ранняя аргументация в пользу 29" состояла в том, что вместо 26" с аморт. вилкой берётся 29" с жесткой. тогда вес получается приблизительно одинаковый.

вес покрышек более менее коррелирует с аналогичными 26" покрышками в той же пропорции, как и соотношение длин покрышек (разница в около 14%)

ужос. На каком-то велофоруме(возможно даже на этом) читал ветку про преимущества 24 дюймовых колес перед 26. И там маленькие колеса во всем получалось лучше чем 26 дюймовые. Читал по данному линку про 28-29 дюймовые и ощущение дежавю было почему-то