Я же не в магазе... Хотя, надо уточнить!

А вот такой вопрос ко всем: а есть какая-нибудь альтернатива двум перетираемым тут покрыхам? Менее дорогая, или более дешевая? Или без вариантов?

у везунов как угодно. надеюсь, ты не собираешься покупать б/у шиповку?

теоритически у конти есть шиповка, у швальбе есть.... вопросов два, кто привезет и чем она лучше. весом навскидку хуже.

Неее! Не тот случай. Новую хочу.


Меня ещё цена интересует. Знакомые автомобилисты тихо окуевают, когда я им цены называю.

А вот что добрые люди скажут о Nokian Mount & Ground и Hakkapeliitta W240? Совсем отстой?

на реально техничном льду едет только спущенная 294 и почти всегда 300. от двухрядок там толку нет. шиповка стоит около 2000р за штуку. смирись, пойди и купи.

Игорь , у тебя кости не титановые от Титерры .. нет ? И череп нет , да ?
Тогда НАДО брать как минимум 294 . Я тоже буду . Правда , я не слышал пока
про желательность "спушенности" 294 , - надо еще промусолить это дело .
http://www.suomityres.com/bike/winter/index.html
http://www.suomityres.com/bike/winterspecs/index.htm
У 300 , кажись , поболее шипов ближе к центру , у 294 - к краям .
Лично я предполагаю ездить НЕ по толстому голому льду , а по асфальтам ,
покрытым льдами разной толщины , в том числе и плёнкой льда .
Вес не критичен . Каку резину предпочесть , чтобы не сносило передок
в таких условиях ?
Где-то мне попадалось , что 294 имеет тенденцию к сносу , НО ! - сразу потом
хватает краем ( что стыкуется с необходимостью "приспущенности" ) Может и вру .
Береги руку , Игорь ! ( и всё остальное тоже )

Приспущенность бывает больше необходима для 300-ки, чтобы лучше держать повороты.
Вообще-то названия моделей говорят сами за себя: WXC - это зимние(Winter) ХС гонки, Экстрим - это типа фрирайд, свободная езда.
Вот к каким выводам я пришёл относительно ЕХТ294:
По тест-драйвам прошлого(а они появились только в прошлом году) сезона это лучшие покрыхи для агрессивных зимних покатушек.
+ и - по сравнению с известной Hakka WXC300:
Минусы - пожалуй только два: вес(примерно на 150г тяжелее) и некоторое неудобство в хранении(она нескладная)
.
Плюсы - заметно бОльшая ширина(хотя обе заявлены как 2.1), примерно на 0,15 дюйма;
бОльшее(почти в 2 раза), за счёт "смещения", количество шипов на краевых частях протектора, что увеличивает устойчивость к заносам;
более "плоская" поверхность протектора, что улучшает сцепление;
металлическое основание шипа(у 300-ки алюминиевое), что улучшает устойчивость к нашим химически агрессивным дорогам;

Решайте сами - что для вас лучше
P.S. 294-ю не путать с 296-й - это совершенно разные покрыхи. 300-ка весит ок. 700гр, 294-я - 850гр(вес 294-й на сайте производителя не соотв.действительности и видимо взят от старой 296-й)

А вот это? В принципе?В основном ездить за городом по асфальту
http://www.suomityres.com/bike/images/w160.jpg

Если ездить по асфальту, то шипы не нужны.
Если ездить зимой за городом, когда обледенение и ближе к обочине и на обочине неглубокий снег, то чем больше шипов, тем лучше для твоей безопасности.

Но лучше ездить в местах, где меньше машин, их ведь тоже часто заносит.

Ну, а вообще, каждый выбирает для себя. Бывшие профи вообще шиповки не ставят и ездят по льду как по асфальту. Опыт

Не, у меня всё из дерева.
Всё, взял Хакку 300-ку. Теперь есть вопросы по правильной обкатке.

50 км по асфальту без резких стартов и торможений юзом.

за прошедшую зиму минус 3 шипа на двух покрыхах и то крайние, то есть не участвующие в процессе прикатки. прикатка была такая -- 11 км города с резкими ускорениями и торможениями на грани юза, потом еще ~60 км злой техничный лед.

Мне АХ сказал следующее: для наших условий надо цифру 50 умножить на 3. Т.е. 150 км прикатки без резких торможений и ускорений. А в чём вообще смысл прикатки?

ну типа чтоб шипы "сели", притерлись и тд.

зыж шипы у того же АХа были прошлой зимой по 5 руб. так что не проблема.

Ну да, Полуда например