Так на трассе-то каретку не видно, если я все правильно понимаю?

Всему свое время. Учитесь ждать.

Продолжение апгрейда элитного шоссейного гибрида:


Покрышки (для использования в марафонах и шоссейных гонках):

Continental Grand Prix 4-Season 700*25C


Камеры для этих покрышек:

Continental Race 28


Вилка:

Sintema Mud

Карбоновая циклокроссовая вилка, штатно ставится на кроссовый велосипед Ciclocross Force элитной итальянской фирмы Guerciotti

Сегодня перед установкой взвесили вилку - точный вес 642 гр

Для мощной циклокроссовой вилки - отличный результат.


Плюс еще один небольшой "апгрейд" - установлены карбоновые колечки под вынос.

Также установлен многоразовый якорь FSA - этот оказался тяжеленьким. Впоследствии надо будет заменить на Hope.

А у меня...
самое "хай энд", что есть это пыльники хтр на тросиках, а так га.но одно...

Кстати: для правильного "общения" карбонового руля с рогами надо будет заказывать фрезерованные алюминиевые вставки в торцы руля

Сегодня был проведен тест-драйв этой машины на кросс-кантри (категория "Элита") и фрирайде на Велофестивале.

Основные изменения ходовых качеств дала, конечно, карбоновая циклокроссовая вилка.
Ехать значительно легче, чем на алюминиевой, так как Sintema реально и весьма существенно поглощает вибрации.
В сочетании с карбоновым рулем удавалось незначительно отставать от классических маунтинбайков на техничных секциях.
Зато в подъемы (там, где нет рыхлых грунтов), велосипед просто "влетает" - ничуть не хуже профессиональных XC-машин.

Хотя, конечно, кросс-кантри на такой трассе - это "вотчина" классических качественных маунтинбайков.
Думаю, на своем карбоновом двухподвесе я бы проехал несколько быстрее.

Спецзаказ в действии

Гонка Кросс-Кантри на Велофестивале в Орехово.

Внизу ссылка по теме. Думаю, Алексей, тебе будет интересно посмотреть. Судя по всему, на гонке ХС гонщик едет на...
А вот на чем - скорее именно на гибриде, чем на байке с большими колесами
Интересно, какая это именно рама SCOTT, с чем связано применение, остальные все - насколько видно - на обычных XC великах.
http://www.swisspowerteam.ch/bild_rennen.asp?opm=188&offset=5
(3-я и 4-я фотки)

Очень похож на мой спецзаказ

сегодня вместо FSA на рулевой появилась "понтовая" надпись FRM

Да ты КРУТ, однако.

Первые итоги эксплуатации:

До плановой операции на колене-бедре успел испытать машину в весьма разнообразных условиях: от шоссейных гонок до кросс-кантри и скоростных походов по бездорожью.

Вот краткое резюме:


Гибрид хорош именно как гибрид.

Со своими плюсами и минусами.


Вот уже месяц прошел, как я собрал шоссейный гибрид на хорошей раме от Nishiki, профессиональной карбоновой циклокроссовой вилке, компонентах XTR и SRAM 9.0 SL, карбоновых "палках".

Машина мне очень понравилась, хотя и обошлась дорого (впрочем, как и любая машина про уровня).

Варьируя колеса и резину, можно получить как идеальную машину для города, шоссейных марафонов, кроссов, даже гонок кросс-кантри.

Как и любой "универсал", он будет несколько уступать байку на трассе XC и классическому шоссейнику на шоссе.

Но это неизбежная плата за компромисс.

Думал и по поводу шоссейного руля.
Пробовал хорошие шоссейники, гибриды с различными рулями.

В итоге решил, что классический прямой (5-6 градусный) MTB руль для такой машины будет оптимален.

Для шоссе же можно поставить карбоновый лежак - чтобы получить "каплю".


Для города резуну лучше использовать не уже 700*28.

Для грунта пользую профессиональную циклокроссовую резину Nokian Ravagozzi Cross 700*35.
Шире уже не влезает в раму


К следующему сезону собираюсь купить хорошие шоссейные колеса.

Очередной апгрейд - приобретены педали CrankBrothers Egg Beater S


В сущности, уже ранее катал на "старой" модели - они потяжелей немного были.

Приобретена топовая рулевая колонка High End фирмы FRM - модель World Cup.

Строгий, стильный дизайн - и очень низкий вес