Не могу понять, как по Регламенту.

У нас в Календаре официальный перезаезд День Победы 300 км 2 июня.
А можно ли в этот день организовать альтернативный финский бревет 300км с фр.зачетом?

Да , можно

На тех же условиях, что и перезаезд?
А-то лайфхак получается - зачем платить +500 и ехать традиционный перезаезд, когда можно организовать свой, без доп. платы, и получить зачёт.
Имхо у бревета в дату перезаезда должны быть аналогичные перезаезду условия.
Но два зачёта (официальный и перезаезд) получить в любом случае не получится - они у французов считаются одной датой.

Естественно на тех же. Бревет+присоединенные в других странах+перезаезды - это все один бревет в разных "ипостасях"

Как заставить Ивана вспомнить о бреветах? Написать что-то про регламент!

Тут просто Слава запутался немного,
Он посчитал, что слово перезаезд в название это отсылка к регламенту, а это не так.
Чтобы не возникала путаница, назвал День Победы бис

Что-то на этих выходных ничего нет, а в воскресенье погода отличная намечается.

Очень не хватает "ДП - промо" , а также "ДП - спешл".

У меня завтра "полубревет Сырный":)))

Я и так о них помню)) Просто в командировке

Намечается "Сайменский 300"

Правилами не регламентированы санкции за недобор километража на дистанции в случае срезок. Во всяком случае я не нашла по этому поводу четкой информации.
Казалось бы, очевидно, что для зачета дистанции надо набрать соответствующее количество километров, причем между стартом и финишем.
Но на практике получается, что необязательно.

Хочу четко знать что мне за это будет. И в дальнейшем руководствоваться этими знаниями

и в целом по детализации отклонений от нормы информации мало или ее нет. Что трактуется очень по-разному.

Идеальная картинка видится примерно такой:
- четкая классификация нарушений и прозрачная система штрафов
- допустимость нарушений - за что штраф, за что dnq
- штраф соразмерно нарушению
- минимизация пункта "шеф всегда прав"

* И в качестве совсем утопической плюшки - допустить в качестве исключений заранее согласованную вариативность трека (как в случае с Конной Лахтой или, например, включение участков грунта при возможности их объезда - разумеется, с учетом сложности прохождения участков).

Чтобы если совсем все плохо, но подконтрольно участнику, он сам мог выбрать как ехать, заплатив за отклонения от норматива определенную мзду по известному всем прейскуранту (время, волонтерство, что угодно).

Лояльность - это конечно хорошо, но и на этот счет у меня есть предложение:
В графе "результат" проставлять "победила дружба", а на контрольных пунктах - печати зверушек, у Кимбера есть такие!

Будет бо-бо. Это необходимое и достаточное знание ИМХО. Выбор "тарифов" это немножко слишком. Проще всего оставлять конкретные ситуации на усмотрение Клуба. Заранее вы ничего не узнаете.

Вот например, был один реально тяжелый бревет, 600км с непростыми погодными условиями, многие сошли, а вот отдельные ребята героически его проехали, но немного неуложились в лимит. Что говорят правила? Отказать. Что сказал Клуб? Зачесть, с результатом 40 часов. И последнее я считаю это правильное решение.

И да, я сразу извиняюсь за следующие слова, но мне так и хочется сравнить Регламент с конституцией: иметь последнюю, это наверно нужно и важно, но к реальной жизни, как правило, она отношения имеет мало ))) Потому возможно не стоит предавать регламенту слишком много значения.

не наблюдаю бо-бо, отсюда и вопрос.

Понятно, что всего не предусмотришь. В прошлом году массовый сход на первом Южном тоже никому не засчитали - никто же не спорил. Технический финиш вот тоже долго обсуждали. Чью-то показательную порку...

Сейчас речь о намеренном сознательном отклонении от нормы без уважительных причин (понятие случаев, подконтрольных участнику, прекрасно раскрыто в правилах). Если это допускается - хочу знать максимально возможный штраф. Заранее. И пойти на нарушение если мне это будет в той или иной степени выгодно. Это простая арифметика. Я же не предлагаю доводить до маразма и проверять у народа заряжен ли аккум в маячках