Вот собственно загорелся я идеей прикупить двухподвес. Но я пока точно не знаю надо оно мне или нет. Сейчас у меня TREK 4300. Менял навеску на LX. Собственно люблю ездить везде где нет асфальта - особенно носится по лесным дорожкам. Причем чем более неровная дорожка тем интереснее. Но вот тут возникает одна неприятная штука - на мелких кочках вел скачет как ненормальный. Теряется скорость и управляемость. Про спуски с горок на скорости больше 40км/ч становится совсем неприятно от толчков спереди и сзади. Еще люблю попрыгать на дертах. Правда особо высоко взлететь не получается, но все-таки. Кому интересно фотки тут.

Собственно вопросы у меня такие:

1. Какие типы подвески бывают и чем отличаются ощущения от езды на разных типах?
2. Нужны ли всякие там навороты типа I-drive OT GT и прочие приблуды для устранения эффекта изменения длинны цепи?
3. Какие регулировки подвески существуют и на что они влияют?
4. Раму какой геометрии следует выбирать?
5. Следует ли тут гнаться за легким весом велосипеда? (Сам я вешу примерно 85кг при росте 191)
6. Существует ли рамы на которых одинаково удобно (у меня рост большой) гонять ХС и дерты или фрирайды (ну или сильно агрессивное ХС)?
7. ТО двухподвеса - какие тут особенности? (например реально ли будет достать шарниры, подшипники и прочие элементы подвески)
8. Какого типа бывают твухподвесы? Для чего предназначены? Их плюсы и минусы.
9. Наконец как решить - надо оно мне или нет?

Пока все. Мой стиль катания ближе к эндуро.

PS Кто хочет покататься на тех дертах что на фотографиях - войдите со мной в контакт. Аська в профиле. Можно на мыло - ( googlies [sobaka] yandex.ru )

Для начала изучи форум - там есть много информации по двухподвесам


Теперь ответы на вопросы по пунктам:

1. Очень большая тема. Для начала изучи то, что предлагалось выше.

2. Нужны, если это действительно "работает".

3. прелоад, отбой, высоко- и низкоскоростное сжатие, изменение хода, локаут, изменение пороговой величины срабатывания.

4. Зависит от назначения.

5. Для кросс-кантри - стоит.
Для дерта - нет.

6. универсальной не существует
Ездить можно, но это будет компромисс со всеми вытекающими.

7. Зависит от конкретной модели.

8. См. п.1

9. Сначала все изучи, а потом решишь.

А по подробнее про эти штуки можно? Что такое прелоад? И пороговая величина срабатывания? Кто-нибудь систему I-Drive пробывал? На вид она произвотит впечатление очень трухлявой штуки - до первого пеньа в шатун
А как вам такой вариант?
Праввда мне тут задние перья не нравятся - уж больно они тонкие... И похоже что на этот ляс рок шокс псайло будет не очень ставить - геометрия нарушится может.
Мне почему-то нравятся двухподвесы с не прямой верхней трубой либо монококи. Этот на картинке вроде легкий относительно. Я вот тут ещё видел двухподвесы с 19-й рамой - производство Айрон Хорс - это как понимать? Вроде такие велосипеды все с малой рамой идут! Вот картинка -
Для чего подходят эти две модели? Что это за геометрия? Не подскажите - раму похожую большого размера достать можно?
Похоже что дорогих велосипедов с такими рамами не бывает.
А вот этот как?

НЕ СПЕШИ


Сначала изучи все, что сказано о двухподвесах на этом форуме и сайте - там есть многие ответы.

Когда изучишь - выложу несколько интересных и удачных моделей.

Сразу можно сказать, что универсальной машины "для всего" не получится.

Этот сайт и форум обзазил целиком. Нарыл много интересного. Но на некоторые вопросы так и не нашел ответа. Жду интересные модели

2GooglieS

ты на cc треке да ещё с такой ростовкой на дертах пуляешь? Круто!

Да я не один такой =)
Правда у меня не получается подпрыгнуть так же как это делают на дертджамповых аппаратах.

Тут кста - нашел один очень интересный вариант - steppenwolf. Очень интересный брэнд. А вот моделька которая мне понравилась намного больше чем все другие -
Вес рамы 2800 - что относительно не много.
Тут правда есть одно БОЛЬШОЕ препятствие - в СПБ ими торгует веломаркет - это означает что на него тут космическая цена =)
У нас рама+задний аморт стоят 1200 американских тугриков. И ещё - у того же степенвольфа есть одна очень интересная рама - TAIGA - у неё малый вес - около 1300 грамм на 17" ростовку.

ЗЫ Распечатал 3 фотки этого вела и повесил в комнате . Вот думаю как скопить на это чудо. Ночью второй день снятся двухподвесы

Вот примеры достойных рам без "накруток" за "крутой" бренд:

Haro Werx XLS (кросс-кантри, скоростные походы, немного эндуро)

Haro Werx EXT (скоростные походы, эндуро, фан, легкий фрирайд)

Merida Trans-Mission Elite (скоростные походы, эндуро, фан, легкий фрирайд)

Ох уж этот веломаркет... Ну почему у них ТАКИЕ высокие цены?? Кто знает?

А чем отличаются ходовые качества этих двух моделей? Рама отдельно у нас достать можно? Скока стоит(рама)? Если сравнить их с steppenwolf tycoon CR что получится? Это при том что цена на байк в сборе примерно равная получается.

Рамы отличаются задачами, для которых они предназначены.
Отсюда - и разница в ходовых качествах.

Посмотри эти модели на сайте производителя - и все станет ясно.


По наличию и стоимости рам - надо позвонить в Москву в Веломир и узнать.

Steppenwolf - достойный бренд.
Вполне можно рассматривать и его.

А есть дешевые варианты? Типа старка например? Или скидок процентов 70?

"Скидка" поцентов 20-50 - это купить б/у.
"Скидка" 100% - это у кого-нить отнять.

В финляндии скидка на несезонный товар до 80 процентов...

это теория.

на практике из Финляндии, в основном, везут простые велосипеды старых модельных годов, нередко ворованные.


Если вернуться к изначальному вопросу - то сейчас в большинстве магазинов скидки и у нас.

Ахиллес, например, свой выбор уже сделал и определился с отличной двухподвесочной рамой.