почему же, незаменима... у меня и СРАМ работал на ура...

Я уже три года, как ушел от заднего переключателя-манеток XTR в пользу SRAM.

Тем не менее, очевидно, что в грязи лучше планетарки работать ничего не будет.

Как раз наоборот. Сила пружины натяжителя фиксированна. Поэтому куски грязи и трава будут вызывать расколбас и затруднять вращения рамки переключателя. Без натяжителя всё будет выдавливаться нахрен.

Зы. Сейчас скажу кощунственную вещь, но тот байк на фото был бы на порядок чище если у него стояли полноразмерные крылья с брызговиком у переднего.

Дааа.... Такого я еще не видел! Крылья рулят! АПсАлютно не понимаю пренебрежительное отношение к ним людей на нешоссейниках

У того байка в этом случае бы просто не крутились колеса...

А на шоссейных гонках крылья тоже не ставят. Если только на любительских - брызговичек сзади.


Однако вопрос про крылья не входит в сферу обсуждения данной ветки.

Являюсь владельцем втулки Rohloff на раме Titerra ti-s1. Без натяжителя работает очень хорошо, но есть другая опасность-
Как-то раз еду по пересеченке (по краю вспаханного поля) и вдруг перелетаю через руль. Оказывается под цепь попал торчащий из земли корень и его закусило снизу под звезду. Велосипед просто вырвало из под меня, заднее колесо слетело с эксцентриков (не до конца). Поэтому надо там защиту цепи сзади городить. Я простенькую конструкцию сделал, не могу сюда картинку засунуть.

Описаный случай - редчайший.
Думаю, из-за него не стоит "городить огород".
На классическом приводе в этой ситуации завернуло бы переключатель, могло сломать его и закинуть в спицы, сломав часть из них.

Фотку можно мне на почту закинуть.

Но гораздо интересней фотка не "защиты", а велосипеда в сборе.

существуют ли какие-либо эмпирические или расчетные данные о кпд втулки?

в смысле, какое сопротивление вносят шестеренки в привод.
по сравнению с классическим приводом, насколько больше потери во втулке по сравнению с потерями от перегиба цепи и роликов

Фотки отправил, только чур над вилкой не смеяться, будет на днях заменена.




А вот и нет, в классическом приводе или с натяжителем закусить не получится, в крайнем случае цепь проскакивает и выплёвывает чего на звезду попало.

Существует:
http://www.rohloff.de/index.php?p=TECHNIK/WIRKUNGSGRAD

Это пишет сам производитель, по ощущениям - не врут в общем. На самом деле кпд ощутимо падает при силовом педалировании на низких передачах (крутые горки при переезде оврага например). Для меня не критично, т.к. такая езда занимает ничтожную долю в моих обычных маршрутах. В соревнованиях я не участвую.
Верхние 7 передач работают очень приятно.

Низкие передачи весьма актуальны в любой гонке или off-road марафоне.

Вообще, некоторые байк-инструктора (на маршрутах типа ТрансАльп) на западе сами ездят как раз на Rohloff.
Думается, с низким КПД "на низах" никто бы данные системы не использовал.

судя по информации с сайта (спасибо) относительно низкий
они указывают 98% для семи больших передач и 95% для малых

предположительно классическая система на нижних передачах тоже немного снижает кпд за счет перекосов цепи и некоторой неприкатанности цепи к зведам.

выложите, пожалуйста, на сайт. мне вот тоже очень интересно.

зыж а бывают двухподвесы, совместимые со втулкой rohloff?

это на данный момент вторая крупная область применения этой втулки после турингов. (в кросс кантри эта втулка пока не распространена, если я правильно понимаю)
но речь идет о даунхилле.
посмотреть можно здесь
http://www.nicolai.net/

Они небось ребята здоровые - можно немного и пожертвовать кпд ради комфорта. Я например этот велосипед собирал не для спортивных результатов, а для удовольствия от езды - что и получил, теперь ни на чем другом кататься не заставишь.
Потом я не говорю что там низкий кпд, просто у классического привода на низах и под нагрузкой кпд заметно выше, но только если успел переключиться без перекоса.



Там на самом деле немного в другом засада - зависимый от нагрузки кпд. Не любит Rohloff "ломить" педали. Другое дело, что это и не нужно - можно всегда сбросить передачу, причем с любой на любую. Исключение составляют горки в которые по другому не заедешь.
По моим ощущениям - вопщим и среднем - верхние 7 передач работают лучше классики, нижние 7 передач - хуже.