ИМХО в грязи и песке "легкая" передача легко приведет к срыванию сцепления с землей и пробуксовке колеса, наверно это имеется ввиду

Это типа как зимой на машине - на льду или в снежной каше на первой тронуться сложно - срывает в пробуксовку, а на второй - нормально...

так и есть- пробуксовывает. малые передачи хороши на твердом грунте для триала. или для поднимания в очень затяжные подьемы по шоссе, не вставая с седла- мне лично так не удобно, но есть люди и с такими навыками. лично я ими пользуюсь-если грунт позволяет, в случаях, когда нет инерции- например, при продирании через траву,на сильно заросших лесных тропинках. и то, пока эта самая трава на намотается па кассету или оси педали. тогда вручную разматываю. но отказываться от малой звезды не собираюсь.

Э, кабаны...

Я по шоссе езжу 44х15 или 44х17, по ветру 44х14. 13 и 12 используются только под спуск (шоссерная кассета 12-26). Один раз (!!!) на спуске почуствовал, что 12 маловато, надо 11 (ехал 52 кмч с каденсом за 110).

Полностью согласен. В лесу так и поступал. Местами. Т.е. мне бы было просто не проехать при других раскладах.

И как вам не страшно с такой скоростью катать? Ведь, не дай бог что - костей не соберёшь...

в первый поход поехал я на шоссейнике. передачи были 40 спереди и 28 сзади. на холмах нормандии и бретани иногда приходилось пешком велик вверх тащить. с грузом на багажнике ездил.

когда в грецию ехал - поставил вперед горную тройную систему - думал 22 впереди на 28 сзади хватит полюбому. в общем когда на олимп забирались - асфальт, подъем крутой и длинный - тяжело было очень, зигзагами ехать приходилось.

перешел на 9 привод. во вьетнаме, когда на перевал 2000м с 500м лезли 22 впереди и 32 сзади в принципе нормально.

в городе езжу на шоссейной кассете 12-23 срам. а для походов купил 11-34 срам.

а ведь на старых шоссейниках, например на старт-шоссе,
самая легкая передача была 48х21

На шоссе на спуске 52 и больше - в принципе Ок, а вот максималка в шуваловском или в Суоранде за 45 кмч - действительно страшно

а вообще для туризма вот такие крэнки в штатах можно купить
http://www.rivbike.com/webalog/cranks_b ... 12067.html
24x36x46
по моему идеальный вариант для туризма. по ровнине 36 передняя в самый раз. в гору 24 примерно как 22:) а с горы 46 позволит за 50 педалировать.

кстати вы обращали внимание, что горные системы 44-32-22 имеют шаг 12-10 зубов, а шоссейные 52-42-30 наоборот 10-12.

у меня идея появилась на горную систему место 32, 34 звезду поставить и шоссейный передний переклюк соответственно. чтобы на ровнине побыстрее можно было. 32x12 иногда не хватает.

я тоже так собираюсь сделать. только думал насчет 36.

у меня рекорд 64 км/ч в греции на спуске на широком серпантине.
а ногами на 42х13 можно только до 45 разгонять...

тогда нужно 24х36х46 и шоссейный переклюк. иначе в соответствии с докой хорошо работать не должно.

купи просто Sugino XD у вас в гермашке его можно найти наверно...

Хм, а много-ли у нас обладателей Storck Power Arms?
На любые шатуны (пятилапка компакт) с алюминиевыми ушками паука можно ставить без проблем.
Передний переклюк (XT) отлично работает со звездой на 42. Какая должна быть нестабильность мне непонятно.
При использовании системы 29-42 и переходе с маленькой звезды на большую надо сзади сбросить всего две передачи. Это не проблема ни на СРАМе, ни на Шимане с нормальной тягой. Зачем звезда на 40?
Для постоянной езды по шоссе звезды на 42, конечно, маловато. Так и нефига, а доехать до лесу - вполне хватает...

В общем, так как переход на 2-9 делается в основном для снижения веса, то задумываешься о самых легких вариантах, благо что другие не намного дешевле (еще знаю FRM шатуны на 2 звезды, других вариантов не видел, так они не намного дешевле Power Arms)

Обладатель у нас один - всем известный Штокровод, он и порассказывал баек всяких... Основная проблема - когда ставится 32 и 42, то либо внешняя рамка высоко над большой звездой, либо нижняя задевает малую... 29-42 - таких проблем не будет. 29-40 - будут

Насчет передней звезды - я считал по передаточным числам, которые я использую. Езда на шоссе на байковской резине и кассете - 44х16 и 44х18 (до 38-40 кмч). Лес и грунт - обычно включаю 32 и больше не трогаю.

То есть рабочие передаточные числа от 2.75 и ниже на шоссе, и 2.3 и ниже на грунте. На кассете 12-34 на шоссе со звездой 42 буду использовать 16, на грунте 20 и больше. На 40 - на одну звезду будет сдвиг - на шоссе 14, на грунте 18 и больше. То есть активнее будут использоваться мелкие звезды кассеты и меньше будут перекосы цепи на рабочих передачах.

Вообщем я хочу собрать гибрид с нормальной шоссейной системой (не компактной). Спереди 52-42-30 (но лучше бы было 50-40-28). Сзади 9ск с кассетой 12-34. Передача 30-34 при канденсе 100 даёт скорость 11.6 км/ч.