|
Краткие впечатления первых двух этапов:
В целом соревнованиями доволен, не смотря на косяки, все-таки чувствуется что это гонки – борьба, азарт, эмоции. Так что начатое дело надо совершенствовать и продолжать.
1-й этап Разделка на Кавголовском кольце.
Это самый плохой по организации этап.
- Стартовый протоколы. Как ни просили, нет стартового протокола, с четким стартовым временем каждого участника; даже не придерживались старт листа. Разделка требует хорошей разминки, настроя и не терпит суеты и отвлечения на всякие мелочи. Я всегда узнаю свое стартовое время, от него отсчитываю 47 минут и начинаю разминаться, за 7 минут до старта, я схожу со станка и начинаю переодеваться, с таким расчетом, чтобы за 3 минуты быть на старте и состредоточиться на гонку и еще раз прокрутить ее в голове. Все должно быть четко минута в минуту, а получилось, что в процессе разминки меня зовут на старт; подъезжаешь к старту, проходит три секунды, старт. Но это мелочи по сравнению с организацией Старта- финиша.
- Старт-финиш. Главный судья, а это как я понимаю был всеми уважаемый, не удосужился оценить ситуацию, как будут финишировать гонщики. Представьте себе ситуацию: гонка проводится по кругу, т.о старт и финиш происходят в попутном направлении, старт финиш на 2-х полосной дороге шириной 6 метров, три метра попутного направления плотно заняты стартующими (не протолкнуться), а по левой полосе навстречу едут машины. Финиш идет под горку, т.е скорость за 45-50 км/ч. Вопрос куда финишировать? По встречке в лоб автомобилям, или в жопу стартующим? Но судье пофиг, он дает старт. Пришлось вмешаться и разрулить ситуацию.
- Перекрытие. Перекрытия не было, хотя обещали полное перекрытие стартового отрезка. Также отсутствовали волонтеры на двух поворотах. ДПС было, 2 машины, но сотрудники ДПС сидели безучастно в своих автомобилях. Я так понял, что им не была поставлена задача, что делать. Отдельное «фи» тренеру молодых «олимпийцев», который после того как финишнули его подопечные, решил устроить тренировку по трассе гонки. Он проехал два Кавголовских кольца и по моему не было ни одного гонщика, который бы ни уперся в караван авто, который собрался за велосипедной группой олимпийцев, который приходилось обгонять по встречной идя лоб в лоб на встречные машины.
- Хронометраж. Меня «порадовала» ситуация, когда я подхожу к Кузьмичу, который давал старт и говорю: «А кто финиш принимать будет», на что он в ответ говорит: «Я один не справлюсь, сейчас запустим человек 20, сделаем паузу в старте и примем финиширующих, потом опять запустим человек 20 и т.д.». Так что о каком стартовом протоколе, о какой разминке и настрое на гонку может идти речь? Пришлось опять вмешиваться, и объяснять, что должно быть, как минимум два судьи: один дает старт, второй фиксирует финиш. А по уму нужен еще один человек за 50 метров до финиша, который заранее сообщает номера финиширующих и кричит в матюгальник «Финиш», чтобы освободили финишный коридор. Также я обратил внимание, что далеко не всем гонщикам писали на старте стартовое время, а поскольку стартового протокола нет и не соблюдался порядок старта, то отсюда результат - минута туда сюда.
- Протоколы. Уже пора освоить судьям MS Exel, или если это невозможно, то пригласить секретаря. Банальная сортировка результатов по убыванию, не привела бы к тому, что победитель по М2 остался без медали.
По самой гонке. Гонку поехал на новом разделочнике, до этого на нем не катался и успел только выставить посадку накануне на станке. Конечно неправильно ехать гонку на новом инвентаре, но Тур СПБ не ЧР, и поэтому я решил рискнуть, т.к. именно в гонке можно понять насколько правильно настроена посадка, и что надо изменить в будущем. Решил также провести эксперимент и поставить подлокотники максимально близко к продольной оси, и пожалел. Был сильный ветер, кидало по дороге просто пипец. Болтанке способствовало и переднее колесо с 80 профилем, надо было не тупить, и ставить на перед обычное. После гонки поставил подлокотники обратно пошире. В целом великом остался доволен – сидеть удобно, мощность развивается, грудь не зажимается, только стер пятую точку. Что с седлом я еще не понял, похоже, что много сдвинул вперед. Саму гонку проехал неплохо, но старт смазал – разогнался слишком быстро, и потом просел. Пульс развил такой высокий, какой я не видел уже пару лет. Но результатом не доволен рассчитывал на 16.15….16.20, а получилось 16.46. Причины могут быть разные, от объективных до субъективных, но истину покажет следующий старт.
2-й этап Групповая гонка 1км Шапки
По организации все отлично, хорошее перекрытие, четкая работа волонтеров, на каждом кругу показывалось время отрыва и число оставшихся кругов. Но судейство... Скажем прямо: время и номера гонщиков на финише не фиксировалось. Это позор! Я сам лично смотрел финишный лист, там было два времени: время первого финиширующего вне зачета, и время Германа, который закатился после техничек. Спасибо фотографам, с помощью которых удалось восстановить картину финиша и вычислить время гонщиков.
По самой гонке. Строя тактику по М1 ГВ принимала во внимание, что,
- В команде нет сильного финишера.
- Большая бонификация. За этап от 30 до 10 сек и на промежутках от 15 до 5.
- На финишах вне конкуренции Родиков Денис
- В 90% случаев Денис Родиков сможет переложиться в любой отрыв (у него очень сильный «кусок») и выиграть из него финиш, если он предварительно «не накормлен»
- три гонщика еще не в форме: Миша после простуды, Герман мучается с коленями, а Антон еще на объемах.
Поэтому было принято решение ехать от обороны. Задачами на этап было: выиграть этап, сохранить места в генерале, отработать командные действия в группе. Для чего нужно было: сделать несколько последовательных атак на последних километрах, не дать снять много бонификации Денису Родикову, раздергав его перед финишами, не уехать с ним в отрыв, сэкономить силы на конец гонки, накормить того, кто сам этого хотел, т.е. отпускать отрывы, которые не угрожают положению в генерале. В общем все получилось, как хотели на 100%. Однако, очень сильно пришлось потрудиться, чтобы догнать Янсона Егора с молодым Фаворитовцем. Также поразил Денис Родиков на последнем круге. Когда он дернул в одиночку в гору, я про себя подумал ну наконец-то, теперь и он «сам накушается»: мы его подержим на расстоянии, а потом догоним. Но, он пошел так сильно, что почти смог переложиться в отрыв. Такого естественно в наших планах не было и мы бросились его догонять с Вигеном. Нам это оказалось не под силу и только когда подключились остальные ребята разрыв стал сокращаться, и Денис понял, что ему переложиться не удастся. Ближе к финишу сработал наш план, Миша уехал с Вовой Гнедовским и выиграл этап, забрав самую жирную бонификацию за этап - 30 секунд.
По М2 нашей задачей было вывести Петю Ракушева на первое место на этапе из отрыва. Мы должны были построиться командой 7 человек, взвинтить скорость и отправить Петю в отрыв на последнем километре с первой позиции, заблокировав дорогу соперникам. Но, к сожалению, план не сработал, так как разрушился паровоз на последних 3 километрах и Пете вместо того, чтобы перед финишным броском отдохнуть пришлось работать. Перестроить тактику по ситуации не смогли. Отсюда, и результат, Влад Авдошев из Твери, (который выиграл разделку по М2), был на финише впереди Пети и фактически обеспечил первое место в генерале по итогам Тура.
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
