Впервые приобрёл сабж. В комплект входят два мотка самой обмотки. Два отрезка обмотки длиной 9 см. И две чёрных прямоугольных наклейки размером 14.5 на 2 см.
Вопросы:
1) Для чего нужны эти два обрезка и две наклейки?
2) Откуда начинать намотку: от выноса или с другой стороны?
3) С каким шагом наматывать, т.е. насколько следующий виток перекрывает предыдущий?

А руль какой?)))

1) обрезки не использовал.
наклейки нужны для фиксации болтающегося конца (когда руль уже обмотал) Они такие красивые с логотипом? Как правило они не держат. Поверх все равно обматываю прозрачным скотчем.
2) обмотку начинают от края руля к центру (к выносу). До выноса надо оставить 5-7см голого железа. Пригодится для крепления спидометра.
3) лента делится на 3 части, по краям тоньше, в центре уплотнение. Матаешь с шагом 0.3, что бы накладывались тонкие части друг на друга, получится равномерное покрытие. Если лента без уплотнения в центре, совршенно ровная по толщине, то шаг 0.5

Обмотка с обраной стороны имеет клейкую основу. Но очень слабую. Можешь спокойно потренироваться, добиться плавности перехода витков.
После этого ОБЯЗАТЕЛЬНО надо сажать ленту на резиновый клей типа "момент". Иначе при езде вся обмотка сползет и скомкается.

На родной клей садится без проблем и стоит долго и надежно.

Обматываю от выноса к краям и фиксирую заглушками (немного запихиваю обмотку внутрь руля) - обхожусь таким образом без скотча, клейких полосок и подобного безобразия.

брезками заклеиваются хомуты тормозных ручек.
От конца рогов к середине руль обматывается основной лентой.
Черными липучками АКА изолентой фиксируются концы обмотки вблизи середины руля, оставив место под хомуты компа, фонаря и т.д...

Кстати, в комплектах обычно присутствуют еще две затычки в открытые концы рогов. Они там обмотки еще фиксируют.

Руль - шоссейная баранка. Обмотка с утолщением в центре.
В целом все понятно, спасибо за комментарии. Мотать наверное буду от выноса - так по идее с баранки меньше вероятность соскользнуть.
Единственно не совсем пока понятно как пройти тормозные ручки и можно ли будет их потом двигать.

соскользнуть чему?
направление выбрано неверно.



Зачем их двигать? они должны быть жестко фиксированы на руле.

Руке. Т.к. получается усилие "против шерсти".
Т.е. надо мотать от конца руля?

Бывает иногда хочется изменить немного положение - подвигать вверх-вниз.

руку "шерсть" не удержит. у меня даже в сырую погоду рука не скользила
да, надо от концов
ручки лучше сразу установить так, чтобы можно было удобно опираться на них сверху, соответственно, зафмксировать намертво.

Вообщем то можно. ТОлько через одну-две поездки у тебя края этой "шерсти" отклеятся с сваляются в жгут. Будут давить на руки. Это очень больно. Еще через пару поездок, по мере скручивания этого жгута, начнется рваться сама лента. Придется покупать новую ленту и переклеивать.

ты же не будешь гонять с мокрыми и жирными ладошками. А купишь перчатки. Хотя.. и с голыми ладошками не скользит

ИМХО не правильно. Я в общем-то цитировал руководства по инсталляции из двух комплектов обмоток от разных производителей.

А рукоятки двигать можно, сняв предварительно обмотку. Только зачем, если они сразу правильно установлены.

Если сразу мотать нормально, с натягом, если обмотки не старые и клеевой слой не высох, если баранку при намотке обезжирить, если после намотки обмотки дать ей прихватиться хоть с пол часа, то все усаживается просто насмерть. И никуда не соскальзывает.

У меня обмотано "не правильно", но почему-то за 2 тыщи ничего не залохматилось и в жгут не свалялось.

Некоторые ваще поверх обмотки изоленту наматывают - тоже интересное решение проблемы.

Обмотку намотал. Всем спасибо. Предварительно обезжирил поверхность ацетоном. Чёрный цвет обмотки очень сочетается с чёрным переключателем, манеткой и туклипсами .

да вы, батенька, эстэт....
кататься будем или показывать?

ну да, я так и сделал после нескольких прикладываний об асфальт - это проще, чем обмотку поменять.

Но изолента же кака по сравнению с хорошей обмоткой.