|
Думаю, владельцам дисковой гидравлики Magura (и не только) может пригодиться.
В инструкции к тормозам Magura (2004 и 2005 года выпуска) есть достаточно подробное описание процедуры прокачки… Но есть, на мой взгляд, более простой, чем в инструкции, способ прокачки, без снятия крышки резервуара тормозной ручки и без использования 2-х шприцов.
Последовательность действий такова:
- переворачиваем велосипед и ставим его на седло и руль (теперь калипер находится выше тормозной ручки),
- также лучше демонтировать калипер и держать его в руках, чтобы при прокачке отверстие для закачки масла смотрело вверх (это позволит избежать лишней утечки масла, когда Вы будете свинчивать трубку со шприцом и завинчивать обратно винт),
- крутим регулировочный винт под заглушкой на тормозной ручке таким образом, чтобы привести ручку в положение «максимально далеко от руля»,
- если тормоза достались вместе с велосипедом, то, скорее всего, у Вас нет специальной пластиковой заглушки, которая вставляется в калипер вместо колодок и регулирует их зазор при прокачке; тогда поступаем следующим образом: не снимаем тормозные колодки, измеряем толщину тормозного диска штангенциркулем, к полученному значению добавляем 1, 4 мм на зазоры и вставляем заглушку данной толщины между колодками (я для этих целей использую несколько сложенных вместе телефонных пластиковых карт),
- берем шприц с трубкой (для удобства от трубки, идущей в комплекте для прокачки, отрезаем кусок 4 см и используем его, так как больше не нужно и не удобно), наполняем его маслом следующим образом: половина объема – масло, половина – воздух (постукиванием по шприцу добиваемся того, чтобы все крупные пузырьки из трубки и нижней части шприца ушли наверх),
- откручиваем винт в калипере (на случай легкого подтекания держим наготове тряпочку, но масло не должно потечь, так как у нас калипер выше тормозной ручки), накручиваем шприц с маслом,
- начинаем прокачку: делаем быстрые нажатия на тормозную ручку, и весь воздух из системы в виде пузырьков попадает в шприц и всплывает, попадая в ту часть шприца, где воздух; прокачку продолжаем до тех пор, пока из гидролинии перестанут поступать даже самые мелкие пузырьки,
- теперь жмем на рукоятку шприца до заметно сильного упора и вдавливаем в систему недостающее масло,
- затем надо выкрутить шприц и закрутить винт (несмотря на клапан в калипере, некоторое количество масла так и норовит вытечь и попасть на колодки, поэтому заранее приготовьте тряпочку, которую надо обмотать вокруг трубки шприца), быстро выкручиваем шприц (с помощью тряпочки и пальцев не допуская сильной подтечки масла) и закручиваем винт клапана,
- вынимаем заглушку между колодками, устанавливаем калипер, переворачиваем обратно велосипед, нажимаем несколько раз на тормозную ручку (колодки самоцентрируются),
- если масло все же попало на колодки – не беда, протирка велосипедным обезжиривателем и десяток сильных торможений исправят дело.
Вот и все. Спасибо за внимание.
|
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
Очень нужно...уже собрался ехать в Москву, но не уверен до конца...не хотелось бы зря катать...