Собственно, о новой шимановской шоссейной системе переключения.
Что она дает?

Без проводочков все равно не обошлось - сигнальные провода идут по раме. Стало быть, порвать можно в определенной ситуации. Сэкономлен вес засчет отсутствия тросиков? Но присутствует батарея, трансмиттеры, собственно моторчики переключения.
Какие преимущества заложены? Точность переключения выше? Быстрее? Мягче? Регулировки проще? То, что она надежнее - как-то тоже вопрос...
Читал на сайте Шимано - бла-бла-бла, новое слово, невиданный ранее уровень, и прочее.

Она дает компании Shimano приток новых финансовых потоков от любящих апгрейд клиентов

но прежде всего, это все-таки новое слово, и невиданный ранее уровень

До коробки-автомата осталось всего-ничего.

Например один из плюсов - не надо создавать приличное усилие для преодоления силы натяжения пружины (и трения в рубашках).

Если есть електронное переключение от чего же не быть тогда системе ABS при существующей системе гидро... abs сваять не такая уж и большая проблема... думаю мало кто откажеться от такой системы на переднем колесе..) хотя вопрос веса опять встанет...

http://www.velobig.ru/Auto.shtml
уже. АБС кстате тоже есть.

еще к.а.о. постил каталок шимано дремучего года, там тоже была АКПП.

Какое усилие, вы о чем, молодой человек? Или у вас тросики ржавые?

Закон сохранения энергии отменили?

Видимо он наивно пологает что усилие только из-за тросиков! =)))
Но они то у него смазаны вазелином...как у реального парня!
Поэтому он усилий не прилагает для переключения скоростей!

"Входит и выходит! Замечательно выходит..."