простите у вас вибрейки случайно не керамические?

Самые простые и легкие Schwalbe Nobby Nic Evolution + латексные камеры Michelin.

То, что "придумали" орги Тартусского марафона, как раз вписывается в правила UCI (Чемпионат Европы по ХСМ 2009).
А для расширения кругозора лучше туда всё-таки съездить.
Кстати там же существует отдельный коридор для элитных гонщиков, в который может перезаявится любой из основной группы, предъявив лицензию. Думаю, на ЛМ можно было решить проблему заранее и поставить гонщиков в первый ряд.

советчиков блин развелось
в положении все четко прописано, какие еще могут быть вопросы?

Разве не было? Были выданы номера, были обозначены коридоры. Или нужно было вызывать всех поименно?

вот я тоже ехал на вибреках - торможение идеальное. почему-то многие, кто давно ездит на дисках считают, что на вибреках ездить нельзя - тут сразу вспоминается шутка про то, что майский жук летает вопреки законам аэродинамики просто потому, что не знает их. вот и мы не знаем, что вибрейки - это не тормоза.
PS у меня не керамические, а просто хорошие катриджи - так что это не показатель

после моей уборки через руль на зимнем чемпионате 2008-2009 на спуске, когда вибрейки (согласен, дешевые) просто отказались замедлять велик, я отказался от Ви окончательно и бесповоротно. Имхо, есть 2 абсолютных противопоказания для Ви: грязь и мороз. В грязи колодки стачиваются на раз-два-три, а на морозе обод леденеет будьте-нате. Дисковые в грязи тоже стачиваются быстро, но не на столько...

Жук Денис опоздал на старт, НО все равно поехал гонку. Понятное дело, что и время у него получилось первого круга такое большое))) Хотя фактически он проехал первый круг значительно быстрей)

еще есть вопросы?

ОТЧЕТ:



Осенние питерские дожди с неизменной регулярностью пропитывали влагой готовящиеся к зимней спячке леса. День за днем они подрывали моральный дух потенциальных участников заключительного байк-марафона 2009 года.

Тем не менее, когда наше командное авто, рассекая в стороны потоки воды, добралось до стартового городка, лес уже активно заполоняли участники, выбирающиеся из забрызганных грязью машин.
Регистрировались, собирали велосипеды, разминались.

Несмотря на дождь, машины участников стекались к месту старта.


Конечно, участников оказалось значительно меньше, чем ожидалось. Свинцовое небо, с которого, то усиливаясь, то затихая, лил дождь - не лучший стимул ехать гонку в 66 км по карельским лесам.
Как и ожидалось, погодные катаклизмы почти не отразились на опытных райдерах, которые за долгие годы привыкли гоняться при любой погоде. Особенно в суровом климате Северной Венеции.

На старте главного заезда на два круга - почти все сильнейшие.


Начало марафона повеселило: крайне редко бывает, когда несколько сотен человек во главе с лидерами улетают мимо трассы.
Потом пришлось продираться через множество участников.
Когда послестартовая толкотня поутихла, вышел на рабочий темп. Так как почти три недели не выкатывался из-за сильной простуды, крутил аккуратно, чтобы не встать на втором круге. Мотивацией выйти на старт служило также то, что хотелось продолжить абсолютную серию - участие во всех кросс-кантри марафонах в Питере за все годы.

Первые лужи на пути старался срезать по бровке. Но очень скоро убедился, что сегодня как следует промокнуть придется всем - и дальше выбирал уже оптимальную с точки зрения скорости прохождения и безопасности траекторию, не обращая особого внимания на залитую водой трассу.

Не раз приходилось на скорости форсировать лужи глубиной по втулку и более.


На пунктах питания практически не останавливался - хватал на ходу со стола стаканчик с ледяным изотоником и устремлялся дальше. Да и народ, с кем ехал, тоже питался на ходу.

Вымок основательно и уже не обращал на это никакого внимания. Самочувствие неважное, ощущаются старые переломы, но темп пока держу. Постепенно, один за другим, исчезают позади люди из нашей группки. Кто-то потерял темп из-за падения с головой в лужу, кого-то оставили силы, многие мучались из-за проблем с переключением и "сгоревшими" тормозными колодками. У меня же с техникой проблем не было: все-таки трансмиссия XTR/X.0 и привод 3*8 в таких условиях является самым лучшим вариантом, какие бы пляски с бубнами не устраивали конструкторы с маркетологами. Поглядим, как сможет себя зарекомендовать в наших чачах и буераках хваленый новомодный 2*10 от SRAM.

На втором круге начинаю добирать едущий впереди народ. Медленно, но неумолимо.
По ходу дела проезжаю нескольких юных Олимпийских Надежд. Основную же часть дистанции еду вместе с новичком в байке (человек едет всего третий марафон). Но здоровья много и дыхалка хорошая. "Лыжник?" "Да, лыжник".
Таким дуэтом мы обогнали несколько человек. И несколько раз сами менялись местами. Я отъезжал на синглтреках, товарищ добирал на ровняках. Также весьма хорошо вкручивал на спусках, на полном ходу таранил любые лужи. Один раз после пролезания под железной дорогой уехал было не в ту сторону - успел окрикнуть его и вернуть на трассу.
Круговые не мешали, хотя выглядели порой плачевно: в тяжелой набухшей от влаги балахонистой одежде, замотанные в пленки и т.п.
Но те из них, кто не сошел и смог осилить два круга - без сомнения, молодцы и достойны всяческой похвалы. Встретил единственного обогнавшего: молодой Витя Поляков, ранее застрявший где-то далеко сзади из-за технических проблем. Ехал шустро, за ним цепляться даже не стал пробовать - особенно когда он стал отважно бороться с неприятным корневым подъемом, подбадриваемый душевной звонкоголосой девушкой-волонтером. Похоже, ее энтузиазма хватило на подбадривание всех участников. Такую активную поддержку помню только в Австрии - когда за мной в подъем бежала девушка и так же звонко "ускоряла" (кстати, постоянная призерша WorldGames)

Некоторые участники попадали в особенно глубокие лужи


Отъехав от своего попутчика-лыжника, накатил еще пару человек. Потом остались вдвоем. Вот уже и быстрая грунтовка - осталось недалеко. Впереди маячит чья-то спина. Новый напарник оказался весьма силен - на грунтовке пошел мощно, явно сохранив немало сил. В то же время относительно неспешно ехал по грязевым колеям - поэтому я его и смог добрать.
Посидел на колесе, затем поменялись. К выезду на предфинишную грунтовку с глубокими лужами, смог достать впереди едущего участника и сесть ему на колесо. Тот уже не спешил. Ожидал неизбежной атаки крепкого коллеги, предполагая, что она последует непосредственно перед узкой грязевой колеей у серии особенно больших луж. Место удобное во всех отношениях.

Атака пошла, в ту же секунду бросаюсь на колесо, мгновенно отрываемся от третьего визави. На полном ходу тараним раскисшую колею, лидера срезает, разворачивает и кидает в лужу. Резким броском велосипеда успеваю отвернуть в сторону и не влететь в него на полном ходу - только слегка "чиркнул" покрышкой.
Дальше доезжаю - ресурс выработан, возможности для любых ускорений исчерпаны. Какой темп есть "в наличии" - с таким и еду. Сзади понемногу нагоняют. Но финиш приближается быстрей.
На отсечке времени разница оказалась 9 секунд.

После финиша довольно долго релаксировал - выложился основательно. "Удовлетворение от проделанной работы" присутствовало в полной мере: нигде не халявил, показал максимум возможного. Шестое место в категории "старше 35 лет".
Переодеваемся, более-менее очищаем байки - и большой компанией собираемся в обратный путь. Конечно, дождались и награждения - с нами едет и Гриша, теперь уже трехкратный абсолютный победитель этого марафона.

Победители и призеры в абсолютном зачете:



Сезон марафонов 2009 года завершен.
До встречи на осенних и зимних гонках кросс-кантри.


Результаты по группам
http://lembolovo-race.narod.ru/itogi09.htm

фото: Ton, Leonid Dmi, Stranger

Вы читать умеете?Гонщики вызываются поименно судьями в каждый ряд.В самом ряду,куда вызвали,гонщик занимает то место,которое больше нравится.На международных стартах как раз сильнейших в первых рядах судьи расставляют,а потом уже все остальные.Если бы так сделали организаторы,никакой ругни на старте не было.

А вы без в..бонов общаться умеете? А без попыток п....бать при любой возможности?
Вызывать сотню поименно? При хорошей погоде участников было бы три сотни. Тоже поименно вызывать?

P.S. Кстате, из-за чего была ругань?

Тема ракрыта. Но осадок остался: значит, всё-таки нет таких Схем...

На международных стартах (марафонах) это делается по рейтингу или результатам прошлого года, или при заявке оговаривается.
Если вы этого не сделали, то какие могут быть претензии?
Или организаторы должны всех ваших гонщиков по именам знать?

исходя из отчетов на этом форуме сходов по причине наличия дисковых тормозов больше -отсюда делаем вывод, что дисковые тормоза не пригодня для езды в грязь. Это как автомобиль с тормозами, но без двигателя.

Не понимаю из-за чего спор? Чего делите то ?
Это была частная , комерческая гонка, организаторы в праве ВСЕ устраивать как Им самими заблогарасудится . А вот дело участников или принемать все условия как данность и участвовать или считать такие условия не правомерными и не участвовать.

Другое дело если смотреть в глубь вопроса и стараться чтобы было лучше , ну не счас так в другой раз.

Но все не однозначно и простым советом мол сильных вперед не обойтись. . А кто сильный то? Пример прост: Гришу или Галафеева мы (любители и орги) знают и сувать их в 3-10 ряд не станут , да и остальным это не нужно - потом ( через 150 метров) пропускать. А вот насчет Спорцменов , к примеру теже ОНы как? как понять оргам, что вот этот напрмер(фамилии с потолка) Сверчков и Тырыпыркин валят шо пушной зверек сам офигивает, а Незабудкин и Свердлов пока слабы ? МЫ этих спорцменов видим ну 1-3 раза за год , они все примерно одного роста и возраста , отличить внешне не могем.
И кстати Делема - тренера могут поставит задачи ехать 1 круг сильно а потом отдыхать . И тут встает вопрос приоритетов - кого поставить вперед важнее - сильного спорцмена , который проедет круг , или сильного (относительно ) любителя ? Любитель 1ый круг проедет слабее, но и второй круг проедет ровнее и может обхехать спорцмена, но в силу того что тренера выставили вперед спорцмена любитель вывалил из пачки на старте и ЕГО личные разборки с другими прошли по другому сценарию . Почему то я склоняюсь к выводу чтона любительском старте надо предпочтение отдавать именно Любителям так как старт именно для них в первую очередь.

Таких логических тем можно посторить много и соответственно бысрого и однозначного ответа ненайти . ибо к примеру Кому то на руку что в первой пачке будет на 1-5 сильных человек, с помощью которых он уедет от своего конкурента ...

отчетов не так много, а вот людей падающих то там, то здесь я видел очень много, согласен и с дисковыми тормозами могут возникнуть проблемы, как и с другими любыми тормозами.