Очень своевременная информация. На днях обнаружил, что масло из демпфера утекло в штанину. Ход вилки уменьшился, все дела... Слил излишки, всё восстановилось, но это сигнал к тому, что уплотнения пора менять...

Тут вот какое дело...

Есть одна загвоздка... Цитата отсюда http://www.mir-rti.ru/customers/catalog ... &menu=b1_2:



Я, конечно, не поленюсь вычесть величину сечения кольца помноженную на 2 из величины внешнего диаметра кольца, но появились некоторые сомнения: как таки проводились измерения? Дело в том, что внутренний диаметр можно померить непосредственно по посадочному месту, т.е. на деталях вилки. А вот внешний? Кольцо ведь может деформироваться при малейшем нажатии...


Бегло покурив таблицу размеров предлагаемых на сайте колец понял, что погрешность в 0,5 мм - весьма существенна для нашего случая. Внутренний диаметр лучше округлять в меньшую сторону а сечение кольца - в большую. Но и тут есть нюансы. Не все кольца одеваются на основание. Есть такие, которые вставляются внутрь. И особо ответственное колечко, заведующее герметичностью демпфера как раз такое...

Короче, не всё так просто, как показалось сначала.

Посмотрим, что получилось. Привожу измеренные Vasiliyем и пересчитанные мною размеры (они в скобках, как положено по номенклатуре - внутренний диаметр на сечение), и комментарии о наличии:

1 - 2,5 х 30 мм (25 х 2,5) - есть
2 - 3,5 х 28 мм (21 x 3,5) - есть, по ГОСТ (022-028-36)
3 - 3,5 х 28 мм (21 x 3,5) - есть, по ГОСТ (022-028-36)
4 - 3,0 х 15,5 мм (9,5 x 3) - есть
5 - 2,5 х 30 мм (25 х 2,5) - есть
6 - 2,5 х 27 мм (22 x 2,5) - нет, предлагают 22 x 3 или 21.92 x 2.95 или 21 x 2.5!
7 - 3,5 х 18,5 мм (11,5 x 3,5) - нет, но есть 11 x 3.5...
8 - 2,5 х 28 мм (23 x 2,5) - есть.

От таг...


Ну и напоследок цитата с этого же сайта о поиске нужных колец:




Ну и совсем напоследок. Реально архиважными являюцца кольца №2 и №7. Помимо воздействия трения они ещё и самые нагруженные. Первое заведует давлением в позитивке, которое увеличивается при работе вилки, второе держит масло в демпфере. Далее по важности идут №3 и №4. Эти заведуют герметичностью негативки и работают на сохранение разряжения давления в ней при работе вилки.
№8 не подвергается трению. Тоже нужное для сохранности масла в демпфере, но значительно менее нагружено. Остались №1, №5 и №6. Эти наименее критичны.
И есть ещё одно маинькое колечко в шляпе регулировки блокировки вилки. Оно славно тем, что через него масло любит сочится наружу. Я его уплотнил доп. кольцом сверху и всё стало тихо и мирно...

Грязные паролоновые колечки я сразу доставал из штанов и клал в теплую воду со стриальным порошком. К концу переборки я их жмякал в воде и споласкивал под краном, потом выжимал тряпкой и ставил на место уже чистыми и красивыми.

Масло пропитал с помощью масленки и после установки на место - так чище имхо

Надеюсь ты их пропитал маслом 15wt перед установкой?

2 Игорь, как коментарий к длинному сообщению:

сначала я и хотел мерить посадочные места колец, но, при снятии оных, обнаружил, что кольца растягиваются в посадочных местах, поэтому стал мерить непосредственно кольца!
за толщину можно не беспокоится, тут вроде измерения более достоверны, а вот внешний диаметр стоит принимать с допуском +/-0,5мм.
я бы даже сделал так: колечки большего диаметра(натягиваются наружу) можно брать на 0,5-1мм больше(если нет таких, как намерял), а колечки меньшего диаметра(укладываются внутрь) стараться брать в пределах +/-0,5мм, так как погрешность измерений у них явно меньше(диаметр меньше, толщина больше, поэтому при изъятии принимали правильную круглую форму, легко поддающуюся измерению)...
что-то типа того

то, что о-ринги растягиваются при установке, логично, естественно и, более того, сделано так по стандарту! Например, на диаметр посадочного места 5 мм кольцо должно быть 4.5-4.7 мм внутренним диаметром. при этом оно обозначается как 5мм х ..

Съездил и купил сёння РТИёв. Вот:



Всё удовольствие - 128 рэ. Это ещё с тремя кольцами (для эксперимента) для заднего мортера и всё в двойном экземпляре!

что магаз из себя представляет? Продавцы в теме или там самообслуживание?

Игорь
Съездил и купил сёння РТИёв. Вот:
Всё удовольствие - 128 рэ.

Ходят слухи, что на ebay тоже самое(но заводское, а не сантехническое) за 7$(с доставкой) продается комплектом.

Будка с девочками. Они выписывают товар. Платишь, идёшь в ангар по соседству. Там до потолка всякого. Девочка находит тебе нужное, распихивает по пакетикам и отдаёт в руки.


Дорага!!! Тут за всё в двойном экземпляре в два раза дешевле!!!

С чего взял, что сантехническое? Резина масло-бензо стойкая, предназначенная для пневматики и гидравлики. Отечественная и импортная. Чисто на ощупь и по качеству поверхности разницы с той, что в мортере - никакой! Думаешь, в шоки да вилки пихают что-то особенное? Нет. Всё из одного мешка...

и ещё- оригинального набора резинок для Моушнконтрола не существует, а покупать из-за одного колечка целый картридж...

elektrolitr:
оригинального набора резинок для Моушнконтрола не существует

http://aebike.com/page.cfm?action=detai ... SKU=FK4000

Bomber, мы хотим поддержать отечессного производителя! И вообще, зачем нам всякие ебаи?

В этом наборе нет ни единой резинки для потрохов Моушнконтрола. Например, маааленького колечка, которое ставится под регулятор Флудгейта. Или манжеты, которая находится внутри МК. Или резинового колечка, которое держит внутри МК шарик. Дальше продолжать?

РокШок почему-то считает картридж МК неразборным и продаёт только в сборе. А между тем эта гадина любит сопливить маслом отовсюду и стоит дорого либо очень дорого (как 3 кило резиновых колечек в спец. магазине).

А то, что по ссылке- это набор резинок для ВИЛКИ С МК. Не для самого МК

кстати, 90% этого набора (те вещи, которые реально нужнее всего), приобретаются в магазине РТИ за сумму порядка 1-2$

Господа, я тут решил разогнать свою Ребу с 80 до 100. Вычитал в мануале, что в штаны нужно будет залить масло при сборке.
Вопросы:
1. масло нужно специальное, вилочное? (то, что для мотиков подойдет?)
2. правильно ли я понял, что лить по 5 мл в каждую ногу?
3. На что еще обратить внимание при выполнении сей процедуры (разгоне вилки)?

И напоследок: в зимнюю пору вилку нужно качать больше или меньше?