Предусматривают... на приличных машинах при аварии (срабатывании подушек) двери автоматически разблокируются

Эта фишка даже на десятках без подушек есть, если верить ВАЗ-у.

это чтобы трупы было легче вытаскивать?

а нахрена вообще нужна блокировка дверей?

Чтобы пьяные пассажиры на ходу их не открывали. Ну и дети - тоже чтобы не открывали.

ну для этого логично добавить возможность блокировки задних дверей водителем (тупо 2 кнопочки)..

что вы понимаете под блокировкой дверей?
обычно блокировка дверей представляет из себя блокировку (размыкание) привода замка двери (привода от ручки наружной, внутренней или обоих одновременно). при этом всегда делается так, что снять эту блокировку можно в любой ситуации (даже с оторванным моторным отсеком) МЕХАНИЧЕСКИ: например на вазе нужно вытянуть специальный флажок вверх, на гольфе пять ДВАЖДЫ потянуть ручку двери изнутри и т.д.

каких либо дополнительных запорных устройств на самой двери блокировка не подразумевает, а следовательно и проблемы нет. или я не прав?

чаще всего при возгорании проблема в том, что от удара двери заклиниваются в деформированных проемах, а пассажиры теряют сознание... вот это уже проблема...

Судя по краш-тестам АР, где у половины российских машин двери открывались только ломом (а у иномарок - как правило, голыми руками), это очень даже серьезная проблема, учитывая уровень пассивной безопасности первых.

SAS в своем посте все ведь сказал: проблема не в блокировке, а в заклинивании двери в проеме.

надо возить с собой лом

Я и говорю про заклинивание. Как уже писали, блокировка всегда снимается вручную при необходимости (если только это не анти-ребенок, которую только снаружи можно открыть).

Это теперь ты говоришь про заклинивание, а тогда говорил про блокировку.

У меня стоит "анти хай-джек" - защита от вытаскивания меня из-за руля на светофоре и быстрого уезжания. Блокировка это или нет - не знаю, но дверь сама запирается при запуске двигателя. Многие говорят - опасно, ну, а у меня в голове гвоздь: дерни за хвостик, дверка и откроется...

Еще раз.
Краш-тест. После удара кузов деформируется и двери клинит. У российских авто пассивная безопасность низкая, кузов деформируется сильнее, двери клинит так, что надо открывать ломом. У иномарок двери обычно открываются просто за ручку. Собственно, о чем я и писал в позапрошлом посте. Ладно, проехали - не поняли друг друга, бывает.

отсюда вывод- российский афтапром для аварий непреднозначен.