там нада чтоб переднее колесо было ближе к раме-чтоб гонщик был ближе к лидеру

на старом треке был велосипед спринт , на нём стакан был вроде без наклона

http://rutube.ru/tracks/604506.html

chummi-...на трековых велах для гонки за лидером...

Совсем не так все. Трековый велик для гонок за лидером имеет
особую конструкцию: высокий рулевой стакан, 25 дюймов переднее
колесо, вилка с загибом назад (при езде на высоклй скорости это
создает дополнительную устойчивость, а так же приближает гонщика
к спине лидера), трубки приклеены сверху к ободу специальной лентой, чтобы их не сорвало при проколе, вынос длинный и имет
дополнительную опору, посадка гонщика центровая, шатуны короткие, передача большущая.
Вот кратенько о велике. А рулевой стакан наклон вперед имеет!

Ну вот об этом я и думал. Что просто так взять и сделать рулевой стакан без наклона нельзя

Оно самое Не могу смотреть это видео без какого-то волнения. Потому что такая по сути не по содержанию ситуация может произойти с каждым.

Точно. От этого комментарии к видео выглядят совершенно идиотскими.

Вот здесь качество получше.

А вот еще забавное видео (КК).

это вот такое чудо?

Спасибо за фото. Очень познавательно. Впечатления от езды на таком
велике по треку очень сильные. Я сам гонялся на треке. И было даже
за лидером. У нас, в Питере, на старом треке виражи не очень крутые.
Так вот их проезжаешь уже под отрицательным углом. И на вираже
усилие прикладываешь только к левой педали-такая вот техника
прохождения виража. А в Тбилиси на 400 метровом треке при разминке
за мотором на обычной передаче (47Х14) при скорости из 20 сек. круг
руки на вираже не разогнуть. Вот такая центробежная сила.

Не знал А какие опасности могут подстерегать гонщика на треке, если он уйдёт в полёт? Всё-таки что бы ни произошло оно сводится к падению. Я понимаю, что не по теме, просто интересно.

Вот что-то такое например:
http://www.youtube.com/watch?v=fge-LJw_ ... re=related

На треке даже гонцы-ветераны выезжали обычно в касках (хотя на шоссе их не надевали).
На шоссе при падении - "скользишь".
На треке - можешь "впечататься" в вираж. Это гораздо опасней.

Хотя по первым ощущениям, когда ездил немного на Буревестнике, кажется, что "опасность меньше".
Пока не увидишь пару-тройку падений ...

В гонках за лидером падения не так часты. Как правило гонки проводились на длинных треках - 400-500метров (трек в Ногинске).
Скорость зависела от расстояния ролика от оси заднего колеса
мотоцикла (60-90см.) Гонщики высоко классные, скорости очень
большие (что спринтеры едут на финише - лидеры всю гонку). Очень
много зависело от лидера, скатанность с гонщиком залог успеха.
В этих гонках лидер не делает резких маневров, ускорений и замедлений. Лидер управляет газом посредством специальной манетки, а не ручкой газа. Ход манетки свободный, но газ она
самопроизвольно не сбрасывает. Вышел на определенную скорость
и манетку не трогаешь.
На нашем старом треке мотоцикл и велосипедист в вираже имеют разный наклон к полотну трека. У велосипедиста он более отрицательный, а на вираже больше подсасывает воздушный мешок. Лидер в вираже немного добавляет. Опираться о ролик надо очень аккуратно, иначе тебя начинает сносить наверх. И твой наклон еще более увеличивается. Повезет не упадешь,но потеряешь лидера, не повезет - руки, ноги, голова - кувыркаешься конкретно. Если только ободрался - считай повезло, а так, как правило, сотрясение мозга.
В Симферополе упал гонщик из Локомотива Гроховский -тяжелейший
ушиб головного мозга, лобовую кость восстановили с трудом. Причина - лопнула передняя шина. Шины накачивают всегда на их
предел - шина была старая и вот такой результат.
В последствии скорости возросли, возросла и опасность паденмй из за
технических неполадок, и по сему гонки за лидером закрыли.
Немного сумбурно написал, но вроде все доходчиво.

А можно чуть подробнее про ролики? Это как?

Можно и про ролики. Ну вобще то он один. Это свободно
вращающийся закрепленный в рамке стальной ролик. Рамка имеет
несколько точек крепления к мотоциклу, которые определяют
расстояние от оси заднего колеса мотоцикла до точки опоры колеса
сзади едущего гонщика. Как правило в пределах 60-90см. Габарит
изменяют в зависимости от класса гонщиков, угла наклона трека и
размеров трека. Понятно, что чем меньше расстояние до ролика,
тем больще скорость. На прямых против ветра при опоре о ролик
шина переднего колеса велосипеда проминалась конкретно. Вот в
этот момент маневрировать нельзя, уперся и держи руль прямо,
иначе кердык. Мотоцикл имел двух цилиндровый низкооборотный
четырехтактный двигатель с ременной передачей на заднее колесо.
Но это уже другая тема.
С уважением всем Е.Кравцов.