Илья, надо большими жирными буквами песать, что это твоя схема и твое видение проблемы. Езда по льду - весьма сомнительная с точки зрения обучения тема. Рассказы Салавата во многом далеки были от истины. И про чувашей, гоняющих по льду (специально спрашивал чуваша про это - тот удивился и ответил, что зимой либо бег, либо бмх). Да и сам он уже на шипах ездил. На льду срывает резко, падать больно. Лучше по рыхлому снежку.
П.С. Сам я шиповку не покупаю из скупердяйских соображений, но уже личным опытом научен, что скользит шиповка по льду тем не менее хорошо.

Да, он менее маневренный, но зато при резком (обычно неправильном) маневрировании его завалить сложнее. Благодаря этому, торможение оказалось даже эффективней, а выполняемые маневры - надежнее, что уменьшает шанс устроить принцип "домино". Реально, завалить тандем на спуске на много сложнее.
Сравнивать с управляемостью вела без шипов неверно. Пожалуй, кроме того, что в обоих случаях, выходя на спуск, я заранее оцениваю, что там твориться и как буду спускаться, не надеясь на возможность жмакнуть по тормозам или резко сманеврировать По моим наблюдениям и следам на спусках обычно это и приводят к падениям обладателей шиповки.



Жирными буквами: ЭТО МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ. Собственно я об этом написал в том сообщении. В остальных случаях обычно даю ссылку на источник мнения
А это мнение это родилось не только благодаря Салавату, а в том числе по скупердяйским соображениям. Точнее попробовал, а потом родилось мнение. В т.ч. на основании результатов.
Также не раз написал, что это не есть разговор о катании по чистому льду. Касаемо гонок, точнее трасс, говорил и еще раз повторюсь: чем меньше льда - тем лучше со всех сторон.
Физуху поднимать зимой лучше лыжами, беглм и т.п. А вел зимой - чисто техническая составляющая (конечно, есть варианты станка, трека или сборов в теплых краях). Я так понимаю, что БМХ - это именно об этом. Тут получается, никаких расхождений.