Ты что такое говоришь? Это же относиться и к карбону. Чем краше раскрасить раму тем дороже ее можно попробывать продать. Всё остальное делает реклама. А присловутые тысты красочных журналов, разводка для начинающих покупателей. Вбитые бабки в рекламную акцию как раз и влияют на стартовую стоимость продукта.

Именно.

какая всетаки дурная конструкция у этой титановой вилки.....
такая для алюминия хороша бы была...но для титана...
вощем полезными свойствами титана в отношении работы на "усталость"(коряво звучит)) усталостными характеристиками титана), просто принебрегли... ИМХО

1. там дисковый тормоз,
2. у производителя м.б. нету конусных труб.
ЗЫ езжу на похожей "прямой" - на мелочи амортизирует, но в камни-корни побольше такая втыкается ессно.

Концепция разработана как раз для титана.
В PAS-пластинах в некоторой степени происходит гашение вибраций.
При этом сохраняется высокая жесткость и торсионка.

"Классическую" титановую вилку мощный дисковый тормоз попросту "скручивает винтом". Это весьма заметно и негативно сказывается на управляемости.

Впрочем, я уже не раз писал, что каких-то чудес поглощения вибраций от титана ждать не стоит.

Титановая ветка разрослась до невиданных размеров.

В ближайшем будущем скомпилирую имеющуюся информацию в статью на сайте - и запустим новую ветку по титану.

как процесс?

Интересует мнение общественности об ижевской мастерской МТИ.

Везде только фото и обрывки инфы.
Есть ли конкретные негативные или только позитивные отзывы?
В чем причина непопулярности?

Кто реально катает на этих рамах?

Я реально катал - и в гонках участвовал, и в походах эксплуатировал.

Делали по моим чертежам - в сотрудничестве с их инженером.

Неплохая рама. Вес не блестящий, но надежная, сделана вполне качественно.
В свое время писал статью, где подробней описывал эту раму и другие титановые компоненты MTI

где бы почитать?

о скольки граммах в борьбе за вес идет речь?
Сколько весила МТИшная рама? (я так понимаю ростовка там не маленькая была)

а можно новичку ссылку на статью?

На такой раме борьбы за вес не будет. Зато будут все плюсы этого материала.

Статью придется восстанавливать с нуля - она утратилась, когда в свое время сайт хакнули.
Пока не взялся за это дело.

По памяти, у меня получился вес порядка 1.8 кг.
Найду точные данные - выложу.
Это была кастомная геометрия (мой рост - 188 см).

При этом у меня была возможность играть сечениями труб и их профилем.

Я боролся не за вес, а за ходовые характеристики и надежность (на этой раме я проехал сложный двухнедельный поход-первопрохождение по Кольскому п-ву. Места там кое-где "кричи-не кричи". Запас прочности весьма важен).


Заказ подобной рамы дело в целом затратное по времени и изучению разных источников информации.
От замысла до готовой рамы в руках прошло более года.
У меня были велосипеды, на чем гоняться - сроки не особо волновали.

Поэтому этот путь рекомендую тем, кто поездил на многих рамах и интересуется именно кастомными вариантами "под себя".


Гораздо более простой способ - заказать у них одну из имеющихся в линейке рам. Возможно, с минимальными изменениями.


Хотите сверхлегкий вес при сохранении поперечной жесткости - берите приличный карбон.

Если берете российскую титановую раму - вы платите за те свойства, что дает этот материал.
Но гнаться за весом (сделать-то легкую раму можно) в данном случае я бы не рекомендовал.

да мне и нужен велосипед для туризма. Просто таких в магазине не лежит. Про граммы я спрашивал как раз с прицелом что +/-100 для меня ничего не изменит. А если эти лишние граммы пойдут на прочность и комфорт - то тем лучше. На первом месте пройденные километры а на втором то время за которое они пройдены (хотя и то и то важно)

Тогда дерзай. Думаю, что тебе понравится.