Я, например, не почувствовал никакой разницы, когда катался чутка на двухподвесе товарища Копытина. А у него в тот момент справа и слева стояли шатуны на 170 и 175

сошлись на 172.5мм )) тема закрыта.

разница есть огромная если шатуны стояли бы на односкоростном тяжелом велосипеде, там 170 было бы смертью
а на скоростном мы перибираем скоростя.
Для любителей наверное такое правило: рост больше 175 то шатуны 175мм. а как мерить длину бедра?

от оси до оси суставов - предполагаю

у нас в деревне один товарищ поменял 175 на 172.5
поехаил и чуть ли не через 5 минут сказал что понял теперь что такое работать каденсом
рост камрада 177-178, вроде

главное итог работы..

Ну вот, два дня уже кручу на новой системе 170 мм. (напоминаю старая была 172,5 а хотелось воткнуть 175).

В общем ничего кардинально нововго не ощущаю, может надо по шоссе поездить что б почувствовать?

каденс не поднялся разве что на пару оборотов, ощущения что стало крутить тяжелее на тех же передачах не возникло.

Кардан крутится так же легко.

Что нового -
- пульс стал ниже удара на четыре, при тех же режимах
- все таки ощущение "крутки" есть, но оно в следующем, появился контроль педали, короче я стал больше чувствовать разных нюансов в педали (хотя может это особенность карбоновой системы, мож она пожестче).

В целом очень так понравилось несмотря на рость 184,
буду тестить дальше.

со 172 на 170 не знаю, как ощущается, но вот со 175 на 170 при езде в горку и при рывках ощущения меняются.

Касаемо ощущений "крутки" - именно так. Часто слышу крутиться "мягче". Что-то в этом слове есть, соответсвует

? Мягче? немощные чтоли?
всегда только жоще и жёще , а тем кто неможет -тренероваться надо было!

А я вот наоборот при 175 стал "чувствовать педаль" , а на 170 ощущения будто едешь на "мишутке"

2 Степан

так у тебя рост по моему к 188

Хотя чую дело не вросте, а как всегда во всех элементах системы человек велосипед дорога, внешние условия...

Вероятно параметр (длина шатунов) многомерен и зависит от многих составляющих, рост, длина бедра, размер стопы, развитость одних мышц по отношению к другим, посадка (по высоте и по горизонтали), эх если б лабораторию, оборудование, загнать все элементы в факторный анализ центроидным методом, посчитать нагрузки по факторам, наверно можно было бы и кандидатскую защитить,

порытся там в библиотеке Лесгафта, если никто подобного не высчитывал тогда и на докторскую потянет....
Не то время, не те годы, не та страна....

Да 188, но тоже думаю не только он влияет.

вообще есть еще такой важный момент, как скоростная работа мышц, не в смысле скорости перемещения, а скорости сокращения и расслабления. там не совсем простой электрохимический процесс. у кого то он идет быстрее, у кого то медленнее. его (процесс ) можно (и нужно) тренировать/развивать. это должно влиять на частотную работу, ощущения от этого, что по ощзущениям также связано с длиной шатуна.

Рост у меня 190, на хардтейле шатуны 170, на подвесе -175.
Так такое впечатление, что при 175 все камни собираешь, ну и вообще 170 мне как-то поприятнее. Особенно в горах, на равнине-то пофиг.

"Собираешь камни" возможно, из-за того, что на некоторых двухподвесах при срабатывании подвески расстояние от каретки до земли меньше, чем на хардтейлах.