В результатах не отражен мой сход, прошу исправить.
я подъехал к судейской машине и попросил Макса Антипова зафиксировать сход по тех.приченам №40, назвал ФИО. Он куда-то записал и сказал, что все ОК

старалась ))) вот только вы у меня на фото плохо получились ((((

Еще фотографии будут?
Фотографоф было же больше на трассе.

Еще на бироте есть.

Хочется сказать организаторам – деньги взяли (500 р), разметку сделали плохо, запутаться удалось. Узнал, что срезал только после финиша. "Снят"...
Некрасиво, знаете ли...

Да ладно, разметка не на 5, но на 4 точно. Там где было неясно прямо или направо/налево, исходил из соображения что "если нет разметки, значит прямо, т.к. повороты должны быть обозначены". Только один раз была неуверенность, как раз на какой-то из таких непромаркированных развязок, после отворотки долго не было ленты.

В прошлом году я высказывал именно такое пожелание: чтобы не было длинных участков без разметки. Иначе невольно начинаешь думать о плохом... В этом году было лучше, чем тогда, но еще есть куда стремиться.

ОТЧЕТ:



Мичуринский байк-марафон - самое известное и популярное соревнование такого формата в Петербурге. За годы проведения, он завоевал большую популярность среди всех, кто увлечен велосипедом и ведет активный образ жизни.
На марафон приезжают семьями, со знакомыми и родными. Многие прибыли накануне днем, чтобы посмотреть трассу, просто отдохнуть на природе. Везде царит атмосфера спортивного праздника.

На место приехали с Гришей на машине. Выгрузились, дошли до стартового городка, который в этом году расположился на новом месте. На мой взгляд - более удобном.

Огромные надувные стартовые ворота, палатки с велокомпонентами, передвижной фургон с горячими блюдами, всюду целые толпы байкеров. Приехали также коллеги из Москвы и других городов.
Ощущение почти как на европейских стартах. Здорово.

Со старта нужно слелать полукруг по стадиону и уйти на трассу. Коридор не слишком широк - надо будет вкручивать бодро, чтобы не оказаться затертым в толпе. Хорошо, что далее идет широкая грунтовка - там места хватит целой армии байкеров.

На старте


Старт был разбит на две части: сначала на дистанцию уходили мы, а через некоторое время - новички. Это ощутимо снизило толчею и неразбериху в стартовом коридоре.

Поехали! Короткие ускорение - и вот уже народ развернулся на всю ширину грунтового подъема. Сильнейшие спортсмены, стоящие в первом ряду, сразу задали мощный темп и отъехали от остальных участников. И не пытался за них цепляться. Это не Рощинский марафон, где после старта вскоре идет более десятка километров шоссе - тактика иная. Ехал, как традиционно говорится, "между лидерами и основной массой участников"



На правом повороте с грунта завал. Проносимся мимо - не влететь бы в упавших. После лесной и полевой дорожки - знакомый спуск по синглтреку с камнями. Еду его достаточно осторожно. Безопасно, но теряется время. На втором круге пролечу его почти вдвое быстрее - вот это уже временами экстремально.

Участники пока не определились по-силам. Наблюдается некое роение: кто-то обгоняет, кто-то отстает. Несколько раз меняюсь местами с бодро вкручивающим Кампи. Потом на разбитом участке лесной дороги отрываюсь от него окончательно.

Через некоторое время определились лидеры в абсолюте: Ломакин, Балгабаев, Галафеев. Радует, что среди сильнейших оказался гонщик нашей команды Bonan Zanon. А вот хорошо шедшие братья Степановы заблудились и в итоге оказались впереди лидеров. Едущий первым Саша Ломакин сильно удивился, когда волонтеры на трассе ему сообщили: "До лидеров две минуты"

Лидеры: Ломакин, Балгабаев, Галафеев


Длинные грунтовые спуски ехал на первом круге тоже достаточно осторожно. Безопасно. Но потеря времени очень большая. Группку, за которой ехал перед длинным спуском (после шла песчаная полевая дорога), потом догонял несколько километров - всю эту самую песчаную дорогу. Те, кто ехал столь же осторожно, так и не смогли догнать "мастеров спуска".
Судя по разговорам участников, на спусках же решилась судьба первого места у девушек, когда даунхильщица и кросс-кантрийщица Галина Балагурова из Москвы выигрывала очень много времени у соперниц именно на длинных ухабистых спусках.

В лесу чуть не потерял трассу. Не увидел поворот - пролетел прямо. Хорошо, быстро вернулся - Слава Семенов окрикнул. Он, кстати, тоже чуть не пролетел - разметка еле видна где-то вдалеке. На скорости легко не заметить. Кстати, на втором круге в этом месте уже висела нормальная разметка и стоял человек.

На пункте питания не останавливался, обойдя таким образом группу участников, затаривающихся там едой. На втором пункте питания в лесу - тоже. Расположен неудачно - пролетаешь его на скорости. Остановился - и сразу потерял немало времени.

Снова грунтовка, правый поворот в лес. Оказалось, что несколько едущих впереди человек (в том числе DNS, молодой Тимочкин) улетели дальше по грунтовке и только на шоссе сообразили, что едут не туда. Тем самым потеряли много времени и сил на возвращение.

На трассе присутствовал оригинальный заболоченный участок, где байк мог уйти в трясину почти по руль - с последующим полетом гонщика в объятия трясины.

Мичуринская трясина принимает очередную жертву


Несколько раз на трассе мешали едущие машины пляжников. Но применив таран, удалось практически не терять из-за них времени. Увидев, как они спихивают с трассы (кто-то даже падал) едущих навстречу гонщиков, стал машины просто "таранить".
Методика: несешься на авто, не снижая скорости и решительным видом показываешь, что готов, вылетев с байка, пробить лобовое стекло и удавить водителя. При этом, разумеется, готовишься повернуть "от дурака". Скорость-то на ухабистом грунте у авто минимальная - еле ползут. Поэтому время для маневра всегда хватит.
В большинстве случаев авто останавливается, прижимаясь к обочине - и можно легко проехать рядом.
Если же просто ехать - то авто ползет навстречу и приходится опасно разъезжаться с ним "впритирку" с риском ударить машину или улететь в дерево. Насколько известно, как минимум минус одно зеркало имело место быть во время гонки.

На втором круге ехать стало тяжелее, начали давать о себе знать былые травмы, переломанное колено. Однако другим, видимо, было еще тяжелей - как раз на втором круге только тем и занимался, что догонял и обгонял народ. Не тормозил на спусках, хотя пару раз было непросто удержаться. Пролетаешь камни - как бомбы взрываются под колесами. Главное, в свободном полете с трассы не вылететь и дерево/валун какой не встретить.

Долго ехал с москвичами из Веломира. Оторваться удалось только где-то после половины второго круга. Потом еще пару человек обогнал в болоте - они основательно в нем увязли.
Долго держался на колесе молодой Тимочкин, который, заблудившись и потеряв много сил, все же сумел переложиться. Но и его силы были не беспредельны. Как и силы истощивших свои ресурсы по "форсажу" Энтони, Паши, Саши Симонова и еще нескольких человек, которых обгонял ближе к финишу гонки.

Впрочем, на последней серии крутых подъемов перед финишем, я тоже ощутимо сбросил темп. И, оглянувшись на поляне после брода (там был финиш в прошлые годы), увидел двоих преследователей, которых обогнал чуть ранее. Пришлось ехать "как последний раз", чтобы не пропустить соперников перед самым финишем.

Финиширую


Горячий супчик из передвижной столовой оказался очень к месту - настоящая находка организаторов. Как в Европе - там тоже горячие блюда (и еще кучу всевозможной снеди) давали участникам после байк-марафонов.
Даже закатиться сил не осталось - выложился основательно. Но и проехал отлично. Весьма доволен.

И в очередной раз скажу "спасибо" своему карбоновому спецзаказу TREK. За последние десять лет сменил более тридцати байков. Но сейчас просто не вижу того, что было бы лучше, чем эта рама. Два года гонок на самых разнообразных трассах в России и Европе. На мой взгляд, это лучшая рама хардтейла на 26`. Во всяком случае, пока достойного "обновления" я не вижу.
Умеют делать, буржуи

На награждении мастеров "постоял рядом с подиумом" - награждали шесть призовых мест, а я занял пятое.


В абсолюте отличный результат показал сильнейший гонщик нашей команды Андрей Галафеев, заняв 3 место (и второе место в своей группе).



Мичуринский марафон завершился.
Это яркое и насыщенное мероприятие запомнится как одна из самых интересных и захватывающих гонок года.

До новых стартов

Результаты:
http://www.st-peterbike.ru/docarkh/prot ... ruppam.mht

Фото: Liza, elpis, Zireael, Tilbert

чем-то мне велопитер напомнило, где на любую критику сразу "попробуй сам, мы уже старые и уставшие"
И, если честно, воды и бананов реально было мало.
Тем кто приехал с одного круга - хватило, а лидерам на 80 уже ничего не осталось, что уж говорить о серединке.
ну, или я плохо искала.... тогда извиняйте.
Но когда приехал Андрей, и попросил принести ему попить, на столике уже ничего не было, а на мой вопрос, есть ли еще вода, мне показали на фургончик где давали только суп.

Коллеги, критика приветствуется, но пишите, плиз, корректнее и более уважительно друг к другу.

я приехал всяко позже андрея но и бананов и печенья (кстати, печенье, очевидно, хранилось еще с прошлого марафона 2007 ибо уж очень оно было деревянное) было предостаточно! а если кому-то не хватило банана, так быстрее ехать надо!
про воду на финише не знаю, у меня оставалось половина кемелбека воды и я ее и допивал.

Я приехал позже напился и еще долго видел два ведра с химическим пойлом и обычной водой у столика с питанием.

Ну значит во время финиша лидеров в "столовке" был перерыв

«Итак, все мы признались друг другу, что неизлечимо больны… и единственное что нам осталось – это смена обстановки и дальнее путешествие…»
Или как-то в это роде
Джером К. Джером Трое в лодке, не считая собаки.

День накануне.

На 13 число был запланирован выезд на просмотровый круг. Предстояло решить важные вещи: определиться с выбором покрышек, давления в камерах и самое главное – какие велотуфельки в этом сезоне будут удобны на Мичуринской тусовке… Но утром 13 числа пришло осознание, что хронический насморк перешел в острый… и не лучше ли от всего отказаться? Пока отказалась только от просмотрового круга, и товарищ на машине уехал без меня.


«Так лучше, чем от водки и от простуд…»


Но на следующий день решила, что поеду-таки. Если только последних финишировавших и сошедших с трассы не расстреливают – то поеду.

Атмосфера и погода на старте – одно лучше другого. Время до старта пролетело незаметно. Обратила внимание, что многие велосипедисты выбрали «зубастые» покрышки, а я почему-то традиционно доверилась полусликам. Уже стоя на старте, вдруг принялась озабоченно щупать давление в камерах, размышляя «много или мало?», потом вспомнила, что поздно щупать, и успокоилась

Со старта хотела прорваться вперед, чтобы на первом опасном спуске оказаться в толпе поменьше числом, но похоже, все рванулись делать то же самое. А у меня от волнения пульс скакнул до 180, и я решила пока махнуть на все рукой и успокоиться. На первом же правом повороте с дороги в лес я увидела, как несколько человек рванули по прямой на кратчайшую траекторию поворота, и осторожненько отправилась на поворот по самой дальней траектории. Проехала благополучно, только позади себя слышала скрежет железный и скрежет зубовный.

На том самом первом опасном спуске народ передо мной стал падать регулярно, как редкие капли дождя. Когда я притормозила в первый раз, сзади тут же послышался скрежет тормозов и чье-то ворчание непонятного содержания. Пардон, но ничем не могу помочь. Я согласна пропустить вперед быстрейшего меня гонщика, но не на таком опасном спуске, да еще с оглядкой назад… Вообщем, я поняла так, что спасение наезжаемого – дело рук самого наезжаемоего. И дальше на всем протяжении спуска регулярно, то и дело покрикивала: «осторожно, завал! Осторожно, все тормозим! Я торможу!!! Еще торможу, сплошной торможу!!!!» и т.д. и т.п. И в самом низу: «ну, теперь обгоняйте, кто хотите».

Вообще не понимаю, какие претензии могут быть у сильного гонщика к слабому. Помню, на прошлом марафоне еду я по такому участку дороги: зеленая травяная полоска-возвышение, а по бокам глубокие глиняные колеи. Еду и, (извиняюсь задним числом) ничего не слышу, потому как в ушах mp3.
И тут вдруг в колею сзади меня спрыгивает какой-то парень, проносится по ней, обгоняет меня и каким-то удивительным образом выпрыгивает обратно на травяную полосу. Короче – кто крут, тот свое возьмет и обгонит при любых обстоятельствах

Ну, вообщем, дальше еду так, как едется. Единственная изначально задуманная тактика – это как можно чаще вставать из седла в педали, чтобы избежать боли в пояснице, и эта тактика замечательно себя оправдала. (Правда, при насморке это не помогает )

«Последний дюйм»

Основную массу обгонов я делала на спусках. Причем приходилось занимать ту траекторию, которая оставалась в моем распоряжении – то есть не самую лучшую. Несколько раз меня так пошвыряло на корнях и камнях, что до сих пор не понимаю, как это я не грохнулась. Велосипед у меня на этот раз на один дюйм ростовкой больше, чем полагается по классическим измерениям. Может быть, этот «Последний дюйм» и отделял меня от той черты, за которой кувыркаются через руль?
Если же приходилось обгонять на «ровных» участках, то пульс подскакивал до 180 совершенно неадекватно моим усилиям. Очевидно, наступало состояние противоборства, а я этого не люблю, и от страха перед числом 180 я немного сбрасывала темп…

Первый мелкий ручей в моих мечтах было задумано «прошить» насквозь. Но когда я к нему подъехала, он оказался раза в полтора шире, чем был в мечтах. И к тому же к мостику уже выстроилась очередь человек 4-5, и те, кто ехал передо мной, тоже терпеливо и вежливо встали в эту очередь… Вообщем, ноги мои сами затормозили, но внутренний голос восстал: «но ведь так хотелось промчаться, и ведь больше не будет такого шанса на всей оставшейся трассе!». Вообщем, пришлось за оставшиеся несколько метров снова набирать скорость и я таки проехала ручей! (Это был второй пункт задуманной тактики). Какой-то велосипедист на мостике, окаченный водой, сумрачно посмотрел на меня.

Третий пункт задуманной тактики – проехать мимо пункта питания, даже не оглядываясь на него. Надо же – получилось.

Когда на счетчике набежало число 30 км., меня посетила расслябляющая мысль, что до финиша километров пять, и что самое трудное уже позади … (прошлогодние показатели счетчика на финише у меня были около 35 км.)Увы, это была ошибка. До финиша оказалось еще восемь км., и эти неожиданные торчки на берегу озера. Когда я упорно, как муравей с тяжелой ношей, карабкалась в эти торчки, я разглядывала глубокие черные колеи, прорытые в мягкой земле, и пыталась понять: как гонщики прорыли эти колеи – неужели заезжая снизу вверх? Как потом оказалось, весьма многие – именно так.

Два дропчика на спуске перед финишем – я о них и забыла… И вспомнила только когда они оказались перед колесом. Поворачивать и тормозить – поздно, пришлось прыгать. Получилось. Теперь хочу фотку! Там был смелый фотограф, который в погоне за кадрами бросался чуть-ли не под колеса, а потом не спеша, как тореадор от быка, уходил на несколько сантиметров в сторону…

Вот и финиш. Почему-то последний километр совсем не хотел даваться, казалось, что это какой-то резиновый километр. А на последних метрах вдруг испугала мысль, что сейчас заставят еще нарезать «последние финишные» круги по стадиону, или что-нибудь в этом роде… Вообщем, пересекала я финиш с мыслью «и чтоб я еще хоть раз… »

Итак, мне организация понравилась. Разметки для меня и моей скорости оказалось достаточно, разметка была даже на прямых участках, а это тоже хорошо для правильного самочувствия и исключения терзаний типа «да там ли я еду?» На стадионе была медицинская помощь (и очень даже нелишне! Некоторым весьма серьезно пригодилась, да и в прошлом году были травмированные…) Старт был раздельный на две группы. И еще супчик! Правда, в лучших традициях японских ресторанов: «хорошего должно быть мало, иначе это будет плохо.» В целом организация соревнования продвинулась заметно для глаза, спасибо организаторам и волонтерам.
И еще вспомнила: хочется выразить восхищение и уважение семейной группе - молодцы! Я даже позавидовала

да ладно вам, нашли из-за чего спорить.
Я когда подошел к пустому столу, то увидел рядом на земле коробку с продуктами. поэтому не поленился достать от туда пачку печенья и мармелад и выложить на стол. Одновременно кто-то из оргов тоже стал доставать продукты.
Мармелад вкусный, а изза печенья чуть не сломал зуб настолько оно было деревянное=)))
Воды почему-то не было - это правда. Зато у нас в машине были и вода и бананы и бутерброды. Там мы и поели. Как говорится на дядю надейся, а сам не плошай)