я конечно не тестировал, но проехал на байке с лежаком уже достаточно чтобы сказать - на нем можно и по калдобинам лететь и все такое. правда это байк, причем довольно тяжелый (что очевидно сильно способствует курсовой устойчивости)

к теме про лежак.

сегодня ехали мы 200тку, и я решил потестить лежак по этоиу поводу.

лежак Deda (модель не помню)... по-русски говоря, "Y" - образная палка + подлокотники на руль (с офигенной регулировкой).

Управляемость нормальная (не хуже чем руки в центре руля).

Приемущество дает офигенное: 5 километров переть против ветра офигенного по равнине с темпом 40-45 я бы без него не смог, народ на колесе не могли удержаться даже (правда я еще и на Карбонах был)...

так что штука полезная!
/лежак ставился на мой боевой вел, его описание было в соответствующей теме/

Что-то слишком впечатляющая цифра - 40-45 против сильного ветра

В принципе, лежак - вещь интересная, судя по отзывам.

Только как он будет "сопрягаться" с прямым рулем, да на 25.4 - надо тестировать.

ну так на то аэродинамические колеса и лежак и нужен... кроме того я опустил на ту покатушку руль на 3 см и вынос поставил покороче

Перевернул вынос, чтобы еще опустить посадку, иначе с при моих 188 см роста слишком много ветра "ловлю" (особенно за шоссейниками )

На очереди - приобретение сликов Continental Grand Prix 3000 700*20 для разделок.

Итого для этого велосипеда будет пять комплектов резины на разные "жизненные ситуации".

Вопрос такой возник, у этого http://www.trekbikes.com/bikes/2003/road/520.jsp гибрида стоит ригидная хромолевая вилка. Понятное дело она поглощает вибрации и смягчает поездку.
Вопрос вот в чем, каков у нее ход? Я считаю, что не более сантиметра. Насколько я близок к истине?

Joe Hollenbeck
скорее гораздо меньше...

имхо единственное что способна погасить жёсткая вилка (на то она и жёсткая) - неприятные вибрации от ударов о неровности дороги

у этой скорее всего и сантиметра не будет.
точнее сказать там ход нет смысла мерять, поскольку нужно отталкиваться от того, что вся рама с вилкой амортизирует.

еще зависит от реализации. я недавно ездил на чужом ригиде с очень легкой (для хроммолибдена) рамой с тонкими стенками. так вот на нем с небольшим усилием можно сгибать руль по отношению к седлу вправо-влево на 2-3 см. то есть прогиб рамы заметен при педалировании на глаз.

вообще мне кажется тут ощущения скорее субъективные, чем измеряемые формальными параметрами (как катимость).
есть люди, особенно из старых туристов дальнобойщиков, которые привыкли к таким рамам (и к классике вообще) за всю жизнь и на алюминий или 26" никогда не сядут.
для таких эта линия трека и сделана.

Спасибо значит меня здравый смысл не подвел...
А то на велозоне один "практик" меня совсем зачморил несколькими сантиметрами хода, даже как то не по себе стало, решил удостовериться, в своем мнении.
Еще раз спасибо.

карбоновая вилка на кроссе "работает" весьма ощутимо - хорошо видно даже "на глаз".

После хромолевой и, тем более, алюминиевой - почувствуйте разницу

Кстати, это фига не гибрид, а самый натуральный туринг.

Для разделок приорел еще один комплект резины - Continental Grand Prix 3000 700*20

Приобретен для тест-драйва "манерный" флягодержатель - титановый, ставившийся на командные велосипеды Panasonic (made in Italy).

реальный вес - 49 грамм.

а что тяжёлый такой?