Отвечаю на вопрос "Катящегося в камне"

Я уже писал про свою карбоновую FSA Carbon Pro Team Issue, стоявшую на мариновском гибриде. Специально повторяю.

После полугода катания (3000км по шоссе) появился сначала небольшой люфт в местах крепления шатунов к оси каретки с обеих сторон. Крепление Octalink выполнено в виде алюминиевых вставок в карбон. Ось каретки стальная.
В течение месяца люфт усиливался, пока кручение педалей не превратилось в "бабочку".

Никакие подкладки в места соединения не помогли.
Пришлось менять систему.

Вес райдера 105кг. Примите во внимание.

Откатал 9000км на GOSSAMER и никаких проблем, правда вес 65...

и причём здесь вес райдера?

А хз, пишуть ну и я указал

А если стоячка покрутить? наверно скажется

откатал на дурэйсе хрен знает какого года- 50000км гдето, проблем нет!

Честно говоря сомневаюсь, что 90% здесь присутствующих отличат дуру от фса или ещё чего-нибудь(не глядя, не зная). А чисто психологически-да, влияет сильно

Отличат, не переживай. На самом деле всё чувствуется

Ага и на сколько замена системы повысила твою скорость, на 0,1км/ч хотябы? Все эти "чувствуются" как раз и есть психологический фактор-не более.

Может быть, ты и прав. Но ведь для того, чтобы отличить надо как минимум покататься и на том и на другом. А такая возможность есть, мягко говоря, далеко не у всех.

Степан
ты знаешь, дело не в 0,1 км/ч, а в удобстве, что в конечном итоге является определяющим

)) Что такое удобство в системе не очень понимаю, ну да ладно, если возможность есть действительно почему не попробовать.

Удобство в системе, это когда она не гуляет из стороны в сторону и не трёт цепью о переклюк, когда перключается хорошо и не закусывает. Когда стоя едешь и она не прогибается, когда педали идут прямо, а не болтаются под тобой

Ужосы какие рассказываешь:? у меня даже алива такого себе не позволяет

это наверное из-за твоего веса. весил бы ты 120, говорил бы по-другому