ну что вот ты ткой злой та?:)

каждый веть др*чит как он хочет:)
ну хочется человеку последнее бало потратить на велсипед хороший так и пусь тратит, все не пробухает покрайней мере

аты сразу "гоночные колеса, лежанка, группа" и почие страшные слова

добреенадо быть

может он его купит и поймет что гонки это ваще для артистов все, а вот просто покататься по петергофскому шоссе неспеша в красивой форме и все такое вот это клево

если по делу то штырь у этой рамы 27,0 значит подсед в районе пер перекла 31,8, хотя могут быть и исключения типа 34,9

Какой-то непонятный размер штыря. Обычно всё-таки 27.2мм

Спасибо тебе, отец родной. Деток заведи будешь их учить.
По поводу машины скажу - было у меня ведро. Поездил я на нем год-полтора и сдал на разборку. После этого понял, что следующая машина будет только новая иномарка уровня не ниже Ford Mondeo. Ведро есть ведро, на нем много не наездишь. Велосипедов у меня тоже было достаточно - слава богу уже тридцать лет колесах. Так что твои каметы очень не в тему. Еще раз говорю: хочешь поучать - заведи себе деток и учи жизни.

Ролинг, ты страный.

Просишь совета а потом грубишь.

И прежде чем что-то советовать Соратнику в таком тоне - проедь разделку наравне с ним для начала.

Я просил высказать мнение по интересующей меня теме, а не совета о том, как мне жить.

Ну что тебе сказать... опять скажешь - "грублю". Так что лучше я помолчу. А умные люди поймут о чем я молчу.

Мда... вообщем, ясности нет. Вот тут написано, что штырь 31,6 мм. Получается, что хомут как раз 35 мм. Придется звонить.

я бы первым делом так и поступил На кофейной гуще гадать можно сколько угодно. На шоссеры обычно толстые подседелы не ставят. В большинестве своём - 27.2мм

Задай тему "собирем крутой шоссейник для меня" без всяких идеальностей и оптимальностей и нкто тебя "учить жить" не будет. Мне это точно нахрен не надо, ибо по такой теме я не спец, а тут их полно.

Если так рассуждать, то можно всю жизнь пешком проходить
С такой философией ничего не соберёшь

Ввяжусь во флейм про машины. Когда авто нет, то кажется, что надо обязательно что-то клевое, иначе не поедешь. Хотя... можно ездить и на Мондео и на копейке. Просто, когда колеса есть и когда их нет - это бОльшая разница, чем между "крутыми" и "не очень".

Я через день езжу на своей старенькой 8ке, которую собираюсь менять, чередуя ее с 406м пыжиком и, периодически, глазастым мерином. За последние полгода катался на 14ти разных машинках, включая Оку, 500й 140й мерс, грузовичок "Мультикар" и нулевый Форд С-Макс. Хуже ездить от этого, моя лайбочка не стала

ИМХО, ждать Мондео - можно, но лучше, чтобы колеса были - ибо "надо же на чем то возить супер байк" (с) сами знаете кто

а после 500ого мерса на васьмерке нет ли чувства что ты попал в другое хренове измерение

Если говорить о машинах, то по жизни она мне не нужна - на метро доехать быстрее получается. Только при этом мне не приходится управлять автомобилем и я могу использовать это время более эффективно - подремать или почитать книжку. Поэтому от машины надо получать эстетическое удовольствие, чтобы на ней ездить. А обслуживание любой машины, если не брать эксклюзивных авто, стоит примерно одинаково.

Что касается данной темы, то я все больше склоняюсь к тому, чтобы взять вот этот Bianchi. От добра бодра не ищут - за эту цену я ничего лучшего не соберу. А тут еще и подгонять ничего не надо. Вообщем - как чего проясниться - напишу.

Неужели привезти это с ebay будет дешевле чем купить в том же Питере у того же andrey?

Ты знаешь, пересадка с МТБ на шоссер и обратно для меня более волнительна, чем смена 500го на 8ку. Да, гремит, да стучит, но едет...
ВАЗовскую классику - не люблю, ибо не понимаю и побаиваюсь. А 8ки 9ки, особенно с 1,5 инжектором - вполне себе едут.
Повторюсь - для меня значим сам факт автомобиля, главное чтобы без геморроя ездил, а уже какой он - это дело проходящее и быстро меняющееся.