По моему накопленному опыту узкий руль плохо себя ведёт в случае когда нужно парировать боковые удары на переднее колесо. Например езда зигзагами по кочкоподобной поверхости (такое часто втречается если ехать просто по полю) особенно неприятно ловить невидимые колеи под косым углом.

Баранка в вернем хвате сойдёт за короткий прямой руль. Чисто для целей сравнения.

Совершенно верно!

Держи ещё один поток, первого не хватило.


Не в том дело, что могут (можно на дутике без тормозов ездить даунхилл, если мозгов нет), а в том, насколько удобно и надёжно делать это постоянно. Мне например в прилично убитом состоянии некоторые вещи (типа выдёргиваний перед ямой или стволом) становится делать лень, хотя я прекрасно помню, чем это обычно заканчивается. То, что неудобно или тяжело, требует большей мотивации. С шоссейным рулём делать это НЕУДОБНО и результат будет не столь предсказуемым, как с байковским рулём.


Кто-то говорил об ударах? Нравится ездить на отбойном молотке, езди на здоровье... Я о контроле над велосипедом пишу. В условиях, отличных от шоссе. На приличной скорости. На спусках, при преодолении естественных препятствий...

Именно "сойдет" - но не будет адекватной прямому рулю.

С тем же успехом рога на прямом руле "сойдут" за баранку.

Продольные колеи и на полноценном байке - не подарок. Но можно хоть что-то успеть сделать: меньший процент веса на переднем колесе, легче выдернуть колесо и переставить/перепрыгнуть, куда надо. Так и ездим... А продольными (под острым углом) бывают не только колеи, но и брёвна, и они встречаются куда чаще. "Мокрые диагональные брёвна" (с) Гуревич.

Делал такое прошлым летом. Отъездил пару месяцев и сделал обратно.
С шоссерными ручками не заморачивался, ставил обычные байковские в центр руля, руль был узкий от хвз.

Имхо, только при отсутствии шоссейника, наличии байка и желании переделать его в подобие шоссера.
Функии МТБ нормально он выполнять уже не будет.



Все верно, +1.

а у кого-нибудь есть циклокросс?
какие фирмы делают эти велосипеды?
насколько реально удержаться на асфальте за людьми на шоссейниках?
какие резина, колёса, переключатели, системы на нём?

Евгений К.:
ну наконец-то началось ожидаемое чморение!
Мне будет особенно приятно его слышать от закоренелых байкеров и двухсосисчников.

Потом(когда втулки будешь на шоссерные менять ) нынешние DT240 сможешь им и забарыжить.

Катался я летом с товарищем на карбоновой циклокроссовой раме.
Фирму-изготовитель рамы я не запомнил. Обвеска и колеса Дюр-Айс.
Клинчера 700x32. Очень интересная конструкция тормозов.
Нормально он ехал и в принципе нахваливал такой вел для катания-фитнеса.

BorisD:
Катался я летом с товарищем на карбоновой циклокроссовой раме.
Фирму-изготовитель рамы я не запомнил. Обвеска и колеса Дюр-Айс.
Клинчера 700x32.

Я сильно сомневаюсь, что по поребрикам удобно прыгать на 32 мм покрыхах. Там что для автора темы наверное идеален циклокросс на 29" колесах(покрыхи 1.95-2.2"). Ну или "зациклокроссеный" байк(что он и собирается сделать).

Ничего не имею. Сказал то, что видел и что слышал от хозяина. По поребрикам он не прыгает, а катается для себя по шлссе и грунту.

Ездил на циклокроссе Cannondale.
Делают же их целый ряд фирм.
Сейчас на циклокроссе Слава Мамонт катается. Например, он приезжал после групповой гонки БЗ - покрасоваться

Удержаться за шоссейником можно и на эндуро-байке - были бы силы
Но кроссовый велосипед в целом будет помедленней, чем классический шоссер.

На колесах 29`- не циклокросс, а 29-дюймовый байк.
Совсем разные машины.

Stranger:
На колесах 29`- не циклокросс, а 29-дюймовый байк. Совсем разные машины.

Я знаю. Колеса должны быть от 29" байка, а все остальное от циклокросса.