именно на туристическом шоссейнике ничего по высоте менять не надо.
если уж очень очень понадобится, то можно купить переставляемый вынос, которые под aheadset продаются и хорошего качества, а те, которые под headset только дешёвые.

"в пользу навеса" могу сказать, что туринга будет неплоха комбинация шоссейная система, по возможности компакт и МТБ зад с кассетой 11-32 или 11-28.
она даёт большой диапазон: горочную лёгкую передачу почти 1.0 + тяжелую 50/11.

если руль шоссейный, то можно поставить хорошие манетки барэнды dura ace. они стоят в районе 50 евро. и сэкономить кучу денег на автоматах в пользу хороших втулок, а на туринге должны быть хорошие втулки. переключаться всё равно надо редко, это не МТБ.

раму под тормоза br-A550 - это длинные тормоза шимано. резина влезет до 30-32 мм + крылья.

На туринг нужна система трипл, однозначно.

Согласен с тадаши
2Кт: ты уверен что он у тебя не меньше 58°?(это реально очень круто, на всяк случай напомню - угол считается не от горизонта а от перп-ра к оси рулевой)

это вынос с большим положительным углом, вроде триальных, который можно поставить кверх ногами. точно угол я не считал, но ось руля он опустит ниже рулевой.
вопрос в том, когда это нужно? в почитаемых им трековых велосипедах это дань традиции и геометрия такая.
если шоссейная туринговая рама требует такого угла, то это или неправильный размер рамы или ездок - инвалид.

Хромолевые велосипеды от Raleigh:
Шоссейник-туринг (почти полное следование традициям эпохи 70ых, причём весит всего 10.8 кг) - 780$
Шоссейник (Тиагра, всё оборудование современных стандартов, слопинг, кривой руль и комбо-ручки, вес 9.2 кг) - 1060$

Что скажете? На мой взгляд этот туринг просто замечательный, пока что меня всё в нём устраивает. Но надо ещё модели других брендов рассмотреть конечно.

Более крупные фотки Raleigh CLS Club Special:

первый на слишком бюджетной навеске. второй это просто шоссейник.
такой туринг лучше собирать из б/у велосипеда тех времен, но с навеской получше. выйдет в ту же сумму на группе 105 или что-нибудь в этом духе.
ещё он для гор не очень то с кассетой до 25

ну в данном случае я не рассматриваю вопрос "зачем это нужно",
а чисто "бывает - не бывает"...
А не бывает думаю по причине бОльшего диаметра трубы алю выноса по сравнению со стальным => проблемы с переходом.
Углы больше 40* мне на ахедовских выносах не попадались.
А "резьбовые" точно есть 60*.

Тадаши.
откуда взялось число 58*? (не 60, не 50, а именно 58 )

Да, тут на аукционе выловить б/у шоссер 80ых годов задёшево совсем не сложно. Но я хочу купить шоссер и забыть про него. Просто ездить по горам, лесам, полям и сёлам в своё удовольствие, не волнуясь о износе. Потому нужен долговечный велосипед, а б/у такой гарантии не даст.

Но не развалится ли как раз бюджетная навеска? Вес же меня устраивает, 10 кг с небольшим для туринга очень хорошо на мой взгляд. А после 105ой группы мне кажется уже идёт компромисс между весом и долговечностью, поэтому даже Ультегру ставить не хочется, мне не нужен гоночный велосипед.

Вот и я думаю что товарищ КТ не понял о чём идёт речь. А речь идёт о вот этом:

Цифра взята из каталогов производителя, NITTO. Они выпускают выносы с углом в 72, 65 и 58 градусов. Как стальные так и алюминиевые.

да всё я понял. видел я этот вынос.
на туринги такие выносы не ставят. но если теоретически нужен такой угол, то безрезьбовым выносом его получить не проблема.

второй раллей больше является репликой, чем практичным велосипедом. навеска там более, чем бюджетная. тут уже упомянули тройную систему.

один из самых лучших производителей шоссейных турингов вот здесь
http://www.norwid.de/
в японии конечно нет смысла их заказывать
там наверное и своих хватает, но идея, думаю, будет ясна.

чтобы не быть голословным вот:



но я бы такого никогда не сделал

на фотке твой вел?

похоже на Канандоль R700

Какая навеска по твоему мнению будет уместна для "практичного" шоссейника на годы езды в горах и сельской местности? По немецки я не понимаю, сайт оценить не могу.

Насчёт тройной системы и кассеты до 32. Я лучше встану с седла, чем буду крутить на ультранизких передачах.

что-то в районе 105.
лучше микс.
по крайней мере втулки, манетки получше.

на раллее стоит сора и 2200, которая ниже соры.



или МТБ кассета ИЛИ тройная система.
вставай не вставай, на классической трансмиссии, если использовать туринг по назначению, ты можешь в некоторые горки на самой лёгкой передаче 39/25 банально не въехать.


мой, не r700, а просто рама caad 2, но я им не пользуюсь.

Хм, есть ещё Bianchi Ancora (710$). Там переклюки Тиагра, но втулки Формула.

Но наверное всё же стоит взять шоссейный панасоник с Тиагрой, собрать для него новые колёса и навесить крылья. По крайней мере это тоже заказной велосипед и рама там очень хорошего качества.