По буграм, ямам и прочей сыпухе большое колесо должно лучше катить. А из минусов что, менее динамичный разгон?

Не особо было заметно что есть проблемы в разгоне, но мы это и не проверяли. Во всяком случае это не бросалось в глаза. Некоторые неровности явно он преодолевает быстрее и проще(тупо размер колеса ), в некоторые встряет, где мы легко прокатывались(ну ямки можно найти под любое колесо). По преодолению веток и других преград - тут скорее всего у него есть преимущество, но особо не заметил (в лидерах был парень с велотрека на карбоновом скотте - техника все и порешила ). Кстати умение шустро скакать на меньших колесах тут иногда тоже полезно - выручает, имхо 29" сложнее в этом плане.
Складывается ощущение что против размера колеса на тяжелых трассах, 26" дает большую юркость именно за счет скачков. Так что вообщем-то все зависит наверное от конкретной местности. На какойто удивляешься что ты уверенней едешь, на какойто он летит, а ты мучаешься .
p.s. сам я не особо напрашивался на тест драйв, т.к. нет привычки и опыта езды на 29" по грунту, т.е. я не смогу почувствовать его сильные стороны в полной мере и может создаться ощущение что вел плох.

Тоже не так давно протестировал MTB 29". Если кратко - то гибрид между гибридом и MTB: как шоссерный гибрид провоцирует на высокий каденс/пульс/поддержание высокой скорости(как-то легче чем на байке), но не так легок на ходу - пульс растет излишне быстро(тут уже больше на байк похож). Зато ям и колдобин совершенно не боится.

ИМХО, на длинной дистанции в покатушечном режиме(насчет КК и езды по тропкам не знаю - не увлекаюсь) разница между таким аппаратом и MTB будет минимальна.

Проблема всех 29-дюймовиков, на которых катал - большой вес, плохая динамика разгона и плохая маневренность (в сравнении с качественными 26-дюймовыми машинами).

Это некритично для покатушек, но существено для гонок.

Если создавать серьезную машину про-уровня на базе появившихся относительно недавно карбоновых рам 29`, то от первых двух проблем можно практически избавиться (однако все равно 26` получится немного легче и динамичней).
От третьей - увы.

Это, если акцентировать внимание на минусах 29`.

однако вот картинко прохождения поворота на 26 и 29" - здесь явное преимущество у 29"

И откуда эта "картинко"?

Думается мне, что это вопрос техники прохождения поворотов, а не разинцы в колёсах. Точно также нагнуться в повороте можно и на 26"

картинко неправильная: в месте пересечения на повороте синий спихнул красного - далее должна идти лишь синяя линия.
И можно для пущей наукообразности добавить зелёный волнистый зигзаг - бмх 20"

www.twentynineinches.com

вот ещё оттуда

рама Orbea carbon fiber Alma 29er
1300гр.

на картинке 29 мнутся заметно сильнее

В тестах Sycip`а ругались, что из-за более длинной базы по корням-камням шатунами стучать пришлось часто.

ЗЫ рамы многих 29-еров - стальные, "в-среднем" соот-но чижелее (не говоря о колёсах).

Это теория поклонников 29-еров, а на практике, я затрахался ловить найнер в повортах и рулить на узких синглтреках.
Как говорили про найнеры на евробайке fucking city bike with long travel fork

хм, сейчас в мире уже столько "поклонников" найнеров, что их преимущества отрицать просто глупо найнеры подходят не всем, у тебя какой рост?да мало ли кто чего где болтает, в том числе и на евробайке

Ты же не думаешь, что я не смотрел на эту раму
Но аналоги на 26 легче

Ты не на картинки смотри, а погоняй кросс-кантри по разным трассам

Отмечу при этом, что мне 29-дюймовики весьма нравятся - они имеют очевидное преимущество на ряде трасс.
Но имеют и свои недостатки.

Для моего роста, кстати, 29-дюймовик очень даже "подходит"