Гы, Владимир, Вы, как инженер, не обратили внимания, что педали при езде не раскручиваются? Они при езде закручиваются.

Вобщем, вся история похожа на рекламу магазина. Дешево и сердито.

До этого топика я и не знал про этот магазин

у меня откручивались при разных педалях (контакты и топталки). На масло сажал, затягивал вроде туго. Решил ещё более тугой затяжкой

Гы, а почему Вы так уверены, что они закручиваются? ИМХО, это - миф, созданный непонятно кем. Подумайте, как работают шарики или ролики в подшипнике при незакрепленном сепараторе (а про закрепленные я, честно говоря, не слышал). В Советском Союзе, кстати, педали делали наоборот: правая имела левую резьбу, а левая - правую.
Но это ерунда. Сравните момент, передаваемый педалью на ось, и момент затяжки резьбы. Уверяю: второй выше в десятки раз. Можно прикрепить к педали вал электромотора и крутить в любую сторону: нормально затянутая педаль не открутится.
Причина ослабления - не в этом, а в передающемся на соединение знакопеременном изгибающем моменте. Вот с его воздействием и борются. Но почему применением смазки?

И понеслось все по новой…


Проведите простой эксперимент…
- вверните педали в шатуны руками, без использования ключа, таким образом, чтобы они могли выворачиваться также без инструмента.
- покатайтесь некоторое время на велосипеде,
- теперь попробуйте открутить педали руками,
- сделайте выводы.

Более строгий вариант этого эксперимента с использованием динамометрического ключа (окончательно снимает все вопросы и предоставляет неверующим точные цифры).
- вворачиваем педаль в шатун с усилием, например, 15 Нм,
- катаемся на велосипеде,
- пробуем открутить педаль с установленным на ключе усилием затяга 15 Нм,
- слышим щелчок ключа, свидетельствующий о том, что резьбовое соединение самозатянулось на величину, большую, чем исходные 15 Нм,
- последовательно увеличиваем усилие затяга на ключе и пробуем открутить педаль, как только это нам удается сделать без щелчка, смотрим на значение выставленного на ключе усилия, из полученной цифры вычитаем цифру первоначального затяга и получаем более-менее точное значение в Нм, на которое дозатянулось резьбовое соединение педали в процессе эксплуатации.

P. S. Так как большинство динамометрических ключей не предусматривают использование на откручивание, то следует проводить эксперимент осторожно, т. е. если раздался щелчок, а соединение еще не отвернулось, то следует тут же прекратить давить на ключ и повторить попытку с уже более высоким установленным значением момента затяжки.

На масло и под водочку...

Скоро ли тема перейдёт к обсуждению гомосексуалистов?

Где-то было про магнетизм и гомосексуалистов.
Буквально утром видел

тыгыдык тыгыдык

а вот вам эксперимент, даже ключ в руки брать не надо
нужно взять динный круглый предмет, помещающийся в руку, например карандаш или градусник
обхватить один конец этого предмета ладошкой, но не сильно
после чего другой конец мотаем по кругу другой ладошкой

при этом предмет начнёт поворачиваться в сторону противоположную мотанию
для большей наглядности вместо ладошки можно использовать стакан

зы: но педаль-то всё равно крутится на выкручивание

Прикольный опыт, но какая здесь связь? Или ты ездишь, стоя на оси педали?

Вкручиваются...выкручиваются...Короче-по опыту веломеханика-недотянутая до конца педаль выкручивается нафиг при езде,сильно не дотянутая педаль вываливается(не выкручивается,а именно вываливается!!!) нафиг с остатками резьбы...А затянутые как положено,но без смазки педали-не выкручиваются вообще...пока феном не прогрееш...и тогда тоже не всегда выкручиваются...в итоге всё вместе с шатунами пихаеш в соляру и дня через три всё выкручивается!Мораль-купил тюбик графитки и маж всё резьбовые!Кста,педали закручиваемые шестигранником с оси,весьма тяжело открутить обычным ключём со стороны площадки\контакта(если присутствуют грани ессно),а вот шестигранником-без проблем...Что за фигня?...

этот детский пример приводился, во первых строках той темы. но там все хитрее оказалось, перекатывания - это не палец в ладошке тереть.

Вобщем, про указанный магазин ничего толком не знаю, но тему, imho, стоит переименовать в "Берегитесь, механические конструкции, а вы и не в теме, берегитесь!"

Да это тема о том как пара новичков поленились посадить на смазку основные соединения нового вела и стали гнать на хороший магазин.

Владимир СПб wrote:
>>В Советском Союзе, кстати, педали делали наоборот: правая имела левую резьбу, а левая - правую.

Враньё. Всегда была L на L.
И даже более того, чтобы не затягивались сами по себе конуса, на левой педали конуса тоже имели левую резьбу. А на современный дешёвых топталках конуса имеют правую резьбу, поэтому их надо оч. сильно контрить.

в руках умельца...

это Равелин?
а почему на этом веле отрицательное провисание каретки? даже слишком отрицательное.