Купил колеса с ободами под бескамерные покрышки.
Стоит ли ставить такие покрышки или лучше классические камерные оставить?

Если стоит, то где у нас продаются бескамерки?

пысы: 26x2.0, катаю в основном по городу
пыпысы: бескамерки, как я понимаю, это выигрыш в массе, но одноразовость использования (до первого прокола)? хотя я вроде за 1.5 сезона ещё ни разу не укололся на комплектных покрышках Scott Manx

Скорее проигрыш в "массе".

Почему же? Заплатки никто не отменял.

Пожалуй при таком использовании, толку от бесскамерок не будет.

эээ, заплатки на протекторе?

разве бескамерка тяжелее? хм, а тогда какие плюсы у бескамерных шин?

еще варианты ?

пробиваются они хуже.

Бескамерки - это ведь те же шины (такого же профиля, как обычные шины, да?), просто обод у колёс герметичный и он служит внутренней стенкой для воздуха?

Ну, тогда их изнутри можно клиеить.

пробиваются? в смысле? (пока не особо рублю в веложаргоне)

прокол - это дырка из-за гвоздя, стекла, проволоки и т. п.
пробой - это дырка от удара (камера расходится с образованием характерной двойной дырки).

Всем спасибо за быстрые ответы

Начинаю потихоньку въезжать в тему

Пробой, ух, первый раз слышу... спс, что просветили... езжу очень аккуратно, никуда не влетаю, по ямам не гоняю, с крутых гор по камням не спускаюсь, с поребриков/на поребрики заезжаю на скорости 1км/ч

Так значит не стоит овчинка выделки?

а в них же вроде герметик заливают. Он там плещется, а когда прокол - сам дырку заполняет. Так?

У меня недолёт разок был, прыгнул прямо с маху задним колесом на грань поребрика - обод замял, камера пробилась в 2х местах, шину тоже пробил. Дома минут 10 работы молотком плоскогубцами, зубилом и шлифовка наждачной бумагой . В дырку в шине залил клея, а с внутренней стороны пару слоёв изоленты. Сразу собрал и накачал. Всё склеилось и сидит нормально.

С ободом для б/к шины такое наверно не пройдёт.

Не стоит.

Я не думаю, что о бескамерках стоит думать, если человек не гонщик.

История МТБ бескамерок-в двух словах,при появлении это была маленькая революция и многие захотели попробовать.
Подавляющее большинство обожглось и отказаллось-рязина тяжелая,качать сложно.Герметик,мыло и проч
КАК раз (как это бывает всегда) в перерыве между этими "тестами" производители сделали несколько шагов вперед_

1.Форма обода была усовершенствована (Шымано ХТР 2007)-и мыла для накачки больше не требуеттся (или почти не требуется)
2.Покрышки полегчали заметно(почти революционно)-Максис 2007 как пример.


Покрышка клеится при проколе как обыкноовенная камера-заплаткой,тут нет вопросов (проверено на собственном опыте).
Из заявленнх производителями преимуществ отсутствие внутреннего трения.Правда убедить в чем то наших байкеров.гуру и чемпионов мира сразу во всех дисциплинах (определяющих катит рама или нет,еще до того как она выпущена производителем) сложно.

На самом деле некий плюс скорее всего есть,большие компании имеют куда больший штат инженеров и огромный ворох результатов тестов- чтобы выпускать те же дуалконтролы миллионами,невзирая на возгласы "это г ано".
Нечто подобное было и с переходом с 8 на 9 скоростей и т.д и т.п
Прогресс неумолим.(Хотя есть неудачные решения у той же компании Шымано-неплохо бы сделать топик по этому поводу)-ну те же бесфланцевые фтулки например (555)...

К нашим баранам : вес покрышки до 2007 года-в среднем 720-730 грамм.разброс 680-780 (речь про 1.90 2.00-2.10).
Ежели будем брать средний вес КК кевлара на 2.1 это 545 грамм примерно.
Дальше арифметика-100 гр камера-киперная лента под вопросом (не взвешивал)))
Дальше уравнение с двумя известными.

Где купить-в Питере ЕСТЬ неплохие покрышки Максис Ларсен ТТ 2.0 ЮСТ (не 2007(((, ими комплектуются 80% каннондейлов.
Магазин Веломир.

Зато в Москве есть (были(((.Остались вроде бы модификация 645 грамм Максисы Хай роллер 1.90-2007 года,весом 605 грамм (заявленным)-нашелся бы добрый человек привезти-я бы сказал ему спасибо (и не
только)-зуб точу на них давно.

Если есть колеса бескамерные попробовать стоит на мой взгляд.
Мои Ларсены прошли пака чепуху-1000 км, прокол один-саморез 26мм по самую шляпку.Воздух выходит очень медленно-это факт
Впечатления в остальном самые положительные.

П.С бортовать и разбортовывать всегда ТОЛЬКО руками

Что касается практики, то все достаточно субъективно.

По ощущениям, бескамерки при прочих равных катят примерно так же, как камерные покрышки с латексными камерами.
Впрочем, катал на бескамерках немного. Возможно, после нескольких гонок мнение бы изменил в пользу бескамерки

Реальный плюс бескамерок (особенно актуально на байк-марафонах) - почти сведена "на нет" вероятность пробоя. При этом можно держать низкое рабочее давление.

Что до "где есть", то в том же Биваке - Мишлены бескамерные.

про вес
катаю сейчас на фастфредах уст - 600 грамм =) в минусах то што это чиста сухая резина и то што стенках паявились микротрещины - ани там супертонкие. но +20 грамм герметика исправили эту тему. по прошлому году катая на комп с лайтах схватил гвоздь.. так бы не заметил эту тему если через пару часоф катушек он прабил не только низ но и стенку =( вопщим па мне техналогию можна использавать.. тем болие как уже гаварилась паивились легкие таблес реди

имхо плюс бескамерки это не стойкость к какому-то там пробою, который не прокол (в тех ситуациях когда возникает пробой - сильные удары, низкое давление - безкамерка может вылететь из пазов и тоже стравить все сразу)

просто безкамерка это как камера с нитяным кордом (т.е. нерастяжимая камера!) и этим обусловлены все ее антипрокольные преимущества.
простой пример. попробуйте проколоть иголкой надувной шарик - воздух резко выйдет - потому что резина находится в напряженном силами внутреннего давления состоянии (тоже и в случае простой камеры). а теперь надуйте резиновую бытовую грелку, например, темже давлением и так же проколите - воздух будет выходить медленно, а если оставить иголку в отверстии, то очень медленно (так и безкамерка держит некоторые мелкие проколы).

еще пример. в автомобильное колесо безкамерное можно аккуратно забить гвоздь и так ездить. камерное понятное дело спустит все сразу.

по поводу целесообразности использования. вес, катимость и прочее оставим эстетам - почуствовать разницу в этих параметрах очень и очень, не просто, если она вообще есть.
к сожалению в нашей стране дороги, тропинки, дорожки и даже трассы международных соревнований по байку (!) крепко посыпаны таким "Г", что ни какая безкамерка вам не поможет избежать проколов, а все операции по установке и ремонту резины в бескамерном варианте гораздо геморойнее, чем в камерном, это факт

и вот это для меня определяющие, да и камеры особо лайт не пользую, потому что +50 грамм для меня немного в сравнение с +10 минутами в гонке или остывание на трене, с шипящими партнёрами по тренировке вокруг