Собственно новость:http://auto.mail.ru/news?id=22271

кольнаго давно делает велы ferrari

байкерам, вот будет кучу денег не куда девать

интересно было бы узнать, какие преимущества дают системные колёса на 16 спиц на байке, кроме того, что их чистить удобно и выглядит стильно.

в описании на одном сайте написано

У спиц всего одна задача - держать жёсткость колеса и по-возможности не мешать аэродинамике. По моим наблюдениям классика на 32-х спицах весит столько же, сколько и понт на 16-ти. Жёсткость колеса тоже одинаковая. ИМХО для байка кроме понта ничего, в шоссейниках почему это делается не в курсе.

Но карбоновый двухсосис Порше вне конкуренции!

А чего в нём такого окромя карбона и надписи Феррари? Всё стандартное.
XTR по кругу это уже моветон Кстати судя по системе фотке лет этак 5..

так и есть

Вне конкуренции по отстойности "супербайков" Очень легко поверить, что такие "дарят" при покупке суперкара. Ну, это моё субъективное мнение...

А на чём владелец Ферры до гаража должен доезжать? На трамвае, как лох, что-ли?!

Представляю, что у владельца ферари, гараж в нескольких трамвайных остановках от дома.

Угу.. парковка платная

в общем, не тянет эта штука на 6.5 тысяч евро.



а как исправлять биения, если между спицами расстояние под 25 см?

жесткость у дорогих малоспицевых может и нормальная, но на шимановские шоссейные многие жалуются как раз насчет жесткости.

у шоссейников по крайней мере аэродинамика играет большую роль, чем у МТБ.

Ты посмотри сколько там обод весит при том, что сделан он из жестчайшего сплава типа Мавиковского. Дохера он весит! Соотв. и изначальная жёсткость выше. Спицами только собственно "колесо" и всё!
По поводу аэродинамики - спорный вопрос. По моему это важно на треке, где и ветра нет и покрытие лакированное. А у нас даже на заграничных шоссе чуть щебень покрупнее вот и всё аэропреимущество летит в попу