Предлагаю флуд о прохождении марафонских дистанции по кругу длиной 100 метров оформить в виде отдельной ветки.
Камру:
Отделена http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=9977
, а то что было ниже удалено (19.01) , давайте тут по делу только

Есть такой фильм "Загнанных лошадей пристреливают..." (кажется он так назывался)... Прохождение марафонской дистанции по кругу - это то же самое...

Вы знаете, я даже удивился на себя, но я призадумался.
Конечно подобный, только конечно не такой, а опять же каракатица, типа:
Лодейное Поле-и далее (по 1000 '05 в обратном направлении) — Петрозаводск — Медгора — Пудож — Вытегра — Вологда
имеет право на существование, проблем несколько и прежде всего резкое удорожание поддержки такого маршрута, необходимость организации транспорта на места старта и финиша

Можно крутить бревет и на кругах, но только за деньги. А, если за идею, то только красивый маршрут.

На собрании совета клуба была поддержана идея маршрута Санкт-Петербург - Вологда.

Было определено 3 возможных варианта:
1200 км
1. Куркиеки или Лахденпохья- Памятник скорби-Петрозаводск — Медгора — Пудож — Вытегра — Вологда
2. Олонец- Питкяранта - Памятник скорби-Петрозаводск — Медгора — Пудож — Вытегра — Вологда

1400(1500км)
Спб-Олонец- Памятник скорби- Питкяранта - Памятник скорби-Петрозаводск — Медгора — Пудож — Вытегра — Вологда

Теперь обсуждение надо вести именно по этим вариантам.

Оба варианта весьма интересны. С точки зрения логики маршрута первый из них предпочтительнее.

Участок СПб - Лодейное Поле лучше исключить в любом случае. Опасный.

В раннеутреннее время первых полусуток пробега (как планируется) он представляет не большую опасность, чем любая другая автодорога на маршруте

Несомненно, в утреннее время этот участок представляет из себя несколько меньшую опасность, чем в иное время.
Несомненно также, что на стартовом участке проходить этот участок безопаснее, чем на финишном.
Но вот по поводу "не большую опасность, чем любая другая автодорога на маршруте" не соглашусь с тобой примерно в 20-30 раз. Увы, собственный опыт. В особенности опасен участок после окончания четырёхрядки до Иссада.

После Иссада существенная часть потока уходит на Тихвин/Вологду, и трафик непосредственно Мурманки снижается. А до Иссада уж дотянем потихоньку

Это, конечно, верно. Именно такая причина.


Денис, в любом случае тут надо ставить " ", а не " ".
Проблема серьёзная. Здесь, конечно, не 450 км "дороги смерти" М21, по которым Комочков устроил "Волга-Дон-2005", но...
Найди где-нибудь статистику ДТП по Ленобласти - этот участок второй по их числу с тяжкими последствиями после какого-то участка Киевского шоссе.

И ситуация монотонно и неумолимо становится хуже и хуже год от года. Ещё в 2001 году вполне можно было ехать. В 2003 - удовлетворительно с минусом. А в 2004-2005 - уже и вспоминать не хочется...

3 копейки от временно автомобилиста: почему не используется нигде шоссе Иссад-Вологда??? Вроде не самый чудовищный траффик, не очень быстрый (я езжу 160, меня практически не обгоняют), дорога в приличном состоянии (ленинградская область почти сделана, гиперубитый участок сделали в прошлом году)?

А по аварийности до приозерки всем дорогам ИМХО далеко...

Тогда вопрос в тему: а как оно дальше до Череповца и Вологды?

До Черепа очень хорошее шоссе. Сам ездил неоднократно на машине, разведывая дорогу для несостоявшегося пробега. Немного подразбито в районе Устюжны, но там плохой участок небольшой (в масштабах всей дистанции) - километров 60.
Дальше до Вологды - тож неплохое. На машине ездил один раз - сильной разбитости не заметил.

200км отличного асфальта? ню-ню... скорее 60 кругов по 20км

Вообще дорога: Ленобласть - от 4- до 5+, Вологодская область до Черепа - 4-5, Череп-Вологда - 4+ до 5+, участок Череп-Вологда - не очень кривой, но рельефный! Рельеф - длинный, не бугорочки, а холмы нормальные.