краткий экскурс по устройству велосипеда.
Главное в байке - это рама. От ее геометрии и материала будет зависеть, какими свойствами будет обладать велосипед. На раме лучше по возможности не экономить, потому что если рама некачественная, то уже ни даже самая лучшая вилка, ни навеска высоких групп не способны сделать велосипед верным, надежным и хорошо маневренным другом.
Пожалуй, следующей по важности следует признать переднюю вилку. Вилка может быть "жесткой", то есть без амортизатора (это оправданно, если вы частенько катаетесь зимой или если у вас сильная нехватка средств на хорошую качественную амортизационную вилку), а также с амортизатором. Амортизаторы состоят из комбинации таких компонентов, как пружины, эластомер, жидкости (масла).
Затем смотрим навеску. Элемент, названный словом "система", состоит из ведущих (передних) звездочек, каретки и шатунов. На заднем колесе расположены ведомые звездочки. Передний переключатель переключает цепь между передними звездами (ведущими), задний - между задними (ведомыми). При этом задний переключатель регулирует изменение длины цепи. Ручки переключателей (или манетки) управляют переключателями скоростей. Тормоза могут быть дисковыми или ободными (самый распространенный тип таких тормозов - V-brake). Тормоза могут приводиться как тросиками (механические), так и с помощью специальной жидкости (так называемые гидравлические тормоза). Самый оптимальный вариант - гидравлические дисковые, но хорошие качественные тормоза такого типа все же довольно-таки дорогие. Тормозные колодки должны удовлетворять следующему требованию: при наименьшем износе иметь наибольший коэффициент трения. Колеса состоят из втулки, ободов, покрышек, камер и спиц.
Цена велосипеда зависит от цены рамы, вилки, от "имени" фирмы-производителя, а также от уровня навески. Цена на MTB может колебаться в пределах от 180 до нескольких тысяч долларов.
Статья: В помощь начинающему велотуристу
http://turizm.lib.ru/p/praslow_m_a/veloturizm.shtml
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
. С этим тезисом конечно не согласен 
