Замаялся я с передним переклюком.
Как ни настраивай, всё равно есть передачи когда за него цепь задевает. Ну про крайние положения, типа спереди первая, а сзади восьмая, оно понятно, по определению должно задевать, а вот то ниже перечисленные моменты это нормально или нет?

1. Спереди со средней звезды, в крайних положениях трёт
2. Спереди, с 1 или с 3 здвезды, недоступны задние, с противоположной стороны, по 2 или даже 3 звезды иногда, трёт передний переклюк.

манетки не МТБ?

Нет, тоже Sora.

А может быть в них дело? Новые, пробег 120 км.

Правильно ли подходит трос к переклюку?
Рамка переклюка стоит ли параллельно звездам и на правильной высоте?
Переклюк вообще рассчитан ли на тройную систему?

1. Да
2. Параллельно, высота не знаю какая должна быть, но вроде ОК.
3. Это новый вел, стоит что поставили на заводе.

Высота должна быть такая, чтобы рамка проходила примерно в миллиметре от зубьев самой большой звезды. Но даже если оно стоит не совсем верно, это вряд ли будет влиять на трение цепи об рамку, так что могу посоветовать пока только не использовать крайние комбинации.

И еще раз проверь подводку троса по инструкции. У меня такое было, когда трос был зажат немного под углом по сравнению с верным положением и рамка двигалась чуть дальше в каждую сторону, чем нужно.

Высота у меня 2 мм, это критично? Опускать ниже? Мне тоже кажется что высота на трение не скажется...
А трос, ну вроде Ок. Ты имеешь ввиду, в том месте, где он крепится к переклюку, был зажат неверно? Типа буквой Г ?

Я конечно, может лох или просто в МТБ немного подругому, но нафига добиваться отсутствия трения при кривых передачах?
Если в остальных вариантах все нормально, то и чего париться то, ну может если только чуть сдвинуть в сторону высших звезд сзади, при средней спереди.

Вопрос то был задан, нормальное ли это явление или нет, если так и должно быть, то тогда я и не буду париться...
Просто на МТВ у меня, если крайние положения, то недоступна, ну максимум одна задняя звезда, а если спереди центральная включена, то тогда все доступны... А на шоссере, по другому или тут всё-таки проблема?

Мне вот почему-то кажется что здесь все дело в размере рамки шоссейного переключателя, которая явно больше, т.к. и звезды больше. Значит он будет полюбому больше задевать цепь при кривых передачах, т.к. край рамки ближе к задним звездам, т.е. замеченый эффект есть фича, а не баг.
P.S. все это только предположение, шоссера у меня нет

Ну если так и должно быть, то успокоЮсь. Дождёмся что скажут спецы Ну или может такая ерунда только на Соре, тогда куплю что то получше, благо передние переклюки дороговизной не отличаются.

Если цепь нормально перекидывается - лучше оставь так. А то потом снова все выравнивать...

Он входил под прижимной винт то ли не с той стороны, то ли под неправильным углом - не помню точно. Потом я его развинтил и сделал все по инструкции с сайта шимано - все заработало.
Хотя я не знаю, возможно, в соре такой же ошибки сделать вообще нельзя - у меня переключатель R440 (Tiagra) под "горную" манетку, а у него конструкция отличается.

Спасибо, попробую порыть в этом направлении...

Приветсвую тебя, уважаемый Basist.

Не знаю какая у тебя конкретно модель переклюка, но к моему 105му (5504) в мануале английским по белому было написано предупреждение: "When the chain is in the position shown in illustration, the chain may the contact front chainrings or fron derailleur and genereate noise.
If the noise is проблем shift the chain on the next largest rear sprocket or the one after" И картинка с тремя видами. На первом: спереди меньшая у дабл, сзади три аоследних маленьких. На втором: спереди средняя (трипл), сзади меньшая и "предменьшая". На третьем: спереди меньшая (трипл), сзади три последних маленьких.
Вот типа в этих положениях, по заверению Шимано возможно трение цепи за рамку или о соседние передние звезды.
С уважением, Вячеслав aka Оксиген Аш.

Конечно, это ненормально.
Проверь оганичительные винты на переклюке.
Если ОК, то дальше лучше показаться специалисту.