и еще такая вестч
на сайте срама нашел цепи для шоссейников
http://www.sram.com/en/sram/road/chains/index.php

в чем из примущество или не париться и поставить на шоссейник например РС99
??

Какую цепь лучше взять, срам 950 или шимано hg73?

Купил сегодня Rohloff Caliber, будто как раз с тем, чтобы узнать, что цепь, на которой я катал зиму, пойдет в помойку, а не на круговую замену: удлинение 0,075 мм на звено. Или нет? Со второго круга кассета снашивается "на убой"? Каков классический принцип круговой замены?

Положительно, день воспоминаний. Вторая тема, завядшая в 2005 году, поднята на свет божий.

А зачем новую заводить, если эта в FAQ и в ней нет реальных данных по допустимому растяжению цепей на каждом круге. Глядишь, кто ответит, и другим пригодится...

Меняю цепи(7701) когда электронный измеритель показывает растяжение 0.7-0.8. В моём случае это порядка 2500км. Чтобы цепь не трогала(без появления заусенций) кассету(960), менять бы приходилось на 0.5.

Это на всю цепь или на какое-то количество звеньев? В каких единицах измерения? Замена идет по кругу или цепь в помойку?

Измеряет эта приблуда одно полное звено, пологаю, что в мм.

Всякий раз откладывая цепь в мешочек, хочется верить, что она послужит мне ещё раз, но почему то упорно покупаю новые, и новые, и новые..

шимано hg73

Наверно, dungeon порадуется, он ответа почти два года ждал

0.5 мм на звено это совершенно невозможная величина износа. Согласно инструкции к купленному инструменту, при 0,075 мм на звено начинается износ титановых и алюминиевых звезд, а 0,1 мм-стальных.


Да, я тоже до сих пор. Вот и думаю - откладывать в круг или выкинуть? Если пустить ее на второй круг, она начнет снашивать кассету и звезды. Кассета 990, цепи все HG93. Цепь прошла тыщу с небольшим, но исключительно по грязи...
Теоретически понятно, что надо найти соотношение износа кассеты к цепям такое, чтобы после каждого круга первая цепь из круга "не слишком портила" бы кассету, оставаясь на одном с ней уровне износа.

Вопрос к тем, кто на самом деле несколько раз "завершал полный круг" - какое соотношение уровня кассеты/системы и цепей оптимально при круге в 3 цепи? Нет ли на последующих кругах, начиная со второго, нечеткого привода из-за неравномерного износа разных звезд кассеты и системы?

ради интереса, а также из-за свойственноме мне скрябничества проводил эксперимент 1 касета 2 цепи . сколько можно

итак
касета 8sp cs-hg30-81 (30-26-23-20-17-15-13-11) 328гр. черного цвета.
2 цепи ig-51.
звезда shimano 32зуба деоре стальная (~90-92% пробега)
2 пары роликов переключателя (нонейм и тотенкоф на промах)
общий пробег 10160 км.

Все это использовалось на тренировочном байке больше 1,5 лет (2 зимы). условия - была и грязь и дожди , рывки, неправильные передачи итд ~30-40% грунт, остальное асфальт. Цепи иногда чистились тряпкой , но в основном смазывались тифлонкой поверх грязи. раз 10 всего смазывались маслом. Касета на ~7000км и 9500 протачивалась напильником - спиливал наплывы, выравнивал зубья - но без фанатизма.
Цепи менял по кругу гдето через 700-800 км. Юзал с замками КМС.
Цепь рвал 1 раз.

При сменах цепи первые тысяч 5 процесса прикатки почти не было те ну мак 20км. После иногда требовалось спокойненько прикатать км 70-90. но на любимых 17 и 15 звездах проскоки в мак моменты усилия иногда встречались и позже .

Переключение за счет постоянной проверки- прочистки тросика переключения было на нормальном уровне (перключатеть XT 739)

Ролики переключателя нонейм убились напроч - почти ровные . тотенкоф стали почти острыми.

Звезда 32 (системы) убилась на 70-80%- часть зубов острые.

Итог : после 10000км по грунту уже не покатать даже не в особо гоночном темпе - проскоки при резком усилии.

вот фото касеты и звезды

[/img]http://viktor310.narod.ru/IMG_6085.jpg[img]
[/img]http://viktor310.narod.ru/IMG_6093.jpg[img]

До этого катал касету асера (серебристая) в 3 цепи ig-51 по кругу - около 8000км визуально убилась чуть меньше. но дальше для нормально эксплуотации на пересеченки тоже не применима.

Еще до этого катал касеты без смены по кругу после 3 цепи (IG-51) ~6000-7000км выбрасывал , ориентировочно износ похожий, а иногда и больше. При установки новой цепи полная прикатка могла идти и 250км .

Итого мое мнение что замена цепей по кругу особого увеличения пробега не дает , но позволяет минимизировать срок нестабильной работы ( прикатки цепи)

PS: на гоночном байке юзаю 9sp и цепи выкидываю не доводя до сильно большого износа (обычно не больше 800-900км).
PPS: на шоссере стоит кампа C9 сменил после 4,5 тысяч , км 300 новая цепь немного поскакивала на 2 звездах, потом прикаталась.[/img]

Спасибо за ответ! %-)
Беру 73.

Мой небольшой опыт:
Купил летом ГТ Аваланш 2.0. Цепочка по дефолту стояла иг-31, кассета асера, 8-ск, система - Труватифф Изофлоу. Как новичок ни на что не обращая внимания, изредка смазывая цепь при появлении скрежета откатал километров 900, после чего цепь поменял на ИГ-51 (по совету старших таварищщей, за что им мега спасибо ). Визуально существенно улучшилось переключение, как на задних звёздах, так и на передних. Цепь смазывал регулярно, маслицем неспециальным (машинным маслом, бытовым без присадок и т.д.), пару раз похорошему промывал цепь, не снимая с вела (под струёй воды, крепким раствором порошка, до исчезновения песочного хруста при перегибе), сушил ВДшкой. Откатал на ней примерно 1100 км в жёстких условиях (декабрь - апрель, снег, морозы до -25, соль), недавно поставил следующую 51-ю.
Сравнение трёх цепей таково -
При равном количестве звеньев 51-е цепи практически не отличались по длине проходившая 1100 км в зимних условиях цепь была длинее новой милиметра на 3-4 (это на полной длине цепи, а не на 12 звеньях) - то есть, по моему, в оч. хорошем состоянии, в связи с чем была оставлена для дальнейшей смены " по кругу". Дефолтная 31-я содержала на 4 полных звена меньше чем 51 при продаже, и оказалась длинее 51-ой (за вычетом этих звеньев) почти на полтора сантиметра Удлинение её заметно "на глаз" в сравнении и с новой, и с походившей 51 на 5-ти полных звеньях. цепь была отправлена ф печь...
з.ы. При смене цепей никакого дискомфорта не испытывал, зубья системы практически в идеальном состоянии, кассета - в хорошем, чуть помяты основные звёзды.

В будущем, вероятнее всего, куплю ещё одну цепочку тогоже класса и буду ездить, пока ездится, меняя 3 цепи по кругу. Укатаю всю трансмиссию "в ноль" - сменю всё дефолтное железо на нормальное

Я использую по полному кругу 3 цепи, правда мало, второй комплект пошёл. Первый набор был касета уровня деор, цепи 1- деор, 2 - срам 971, 3 - ЛХ. Катал смешанный стиль. По городу, за городом, в сухую, в мокрую, в гряздную погоду и в дожди. Каждая цепь за круг прошла в среднем 500-600. Цепи и касета износились не сильно, но средняя звезда очень серьёзно, хотя и была стальной (система стояла что то типа простенького сантура). С этого сезона вся трансмиссия новая. Сейчас "кружу" на трёх цепях СРАМ 971, касета Срам 970, система ФСА. Пока проехал мало. В конце сезона смогу рассказать об этом комплекте больше.
Многие катают на такой системе по 700 км за круг на одной цепи. Я 500. Итого за 4500 км у меня уйдёт касета. 3 цепи и скорее всего средняя звезда. Убивать задний переклюк не охота.