Установились морозы около -15, вчера-сегодня замечаю такой фефект. Вся трансмиссия как будто намазана злым клеем, с большим усилием педали прокручиваю, чем обычно. Цепь и звезды протираю после каждой поездки и тефлонкой промазываю в меру. Расход ТФ бешеный по сравнению с летом. Но если так часто не мазать, цепь верещать начинает уже через 40 км! ( "болезнь Бейсика")
Неужели тефлонка так замерзает? Какой у нее вообще температурный предел?

Какой предел температуры не знаю,но в веломастерской не раз наблюдал на байках убитые тефлонкой компоненты(цепь,кассета,переклюки).Сам пользуюсь обычным машинным маслом,всё работает в мороз,цепь не верещит даже после сотни.Походу компоненты тефлоновой смазки вступают в реакцию с реагентами на дорогах(соль и тп.и т.д)превращая смазку в "клей",который ежели сильно запустить трансмиссию и солярой не отмыть,да и сама она боится минуса.Не сильно изгаженную трансмиссию можно отмыть от тефлонки смазкой WD40,и потом если очень хочется опять полить тефлонкой...но по опыту знакомых сия процедура в итоге задалбывает и народ переходит на обычное жидкое маш. масло.Но самой WD40 цепь смазывать кстати нельзя,поскольку это не смазка в нормальном понимании а просто жидкий ключ,компоненты которого "поднимают" грязь(ржавчину,и т.п и т.д.) и испаряются,оставляя цепь сухой.По ходу та тефлонка что продаётся у нас,чистой воды развод на деньги,поскольку отличается от привозной как ж...а от пальца...причём привозная в мороз тоже "дохнет",хотя и не так быстро....Вообще тефлонка не предназначена для ежедневного использования,а фактически только для одного двух заездов в спорте или на тренеровке.Она и пришла из спорта,тока пока шла обросла легендами и трансформировалась в ту лажу какую мы имеем сейчас.Чисто маркетинговый ход!Дабы продать побольше и по дороже...
Пы.Сы.
Масло и ещё раз масло!!!
П.П.С.
А сколько в спрее с тефлонкой тефлона? 1-2%...А всё остальное?Вот тото и оно!

Ощущение "злого клея" на трансмиссии - это густеет смазка во втулках, картридже.

Если хочешь реже смазывать цепь - пользуйся хорошей велосипедной смазкой для цепи.
Хотя для дешекого велосипеда можно пользовать и обычное машинное масло (правда, грязи будет больше и привод быстрее изнашивается).

Но в любом случае привод в морозы будет более "тугим".
Или закладывай специальную низкотемпературную смазку во втулки, как у нас делали перед походами на Полюс Холода и пр.

У меня во втулках забита литиевая смазка Велдтайт белая. Говорят она разъедает алюминий... вот уже года два жду когда же она наконец-то его разъест.... В общем втулки крутятся как бешеные! На спусках с гор обгоняю накатом саночников как стоячих, аж самому страшно.

Минус 15 это не температура для загустевания смазки во втулках и картридже!Её там мизер,ежели сам хозяин не натолкал пол банки литола.Та смазка (фирменная) которая идёт во втулки и картридж(зелёненькая така) является аналогом смазки ШРУС и на мороз не реагирует вообще!Это проверено.В ней присутствует силикон и второпласт.Вот литол густеет но не катострофически и это тоже проверено.А ощушение "клея" именно из за тефлонки и...покрышек!Любая летняя резина при морозе от -1-3(некоторые модели начинают "клееть" с 0) резко меняет структуру и покрышка перестаёт "катить".Возможно уважаемый МСИТИБАЙК ко всему прочему катает ещё и не летней резинке.Интересно что дорогие модели летней резины как раз и становятся "клеем" при минусе,оно и понятно-состав резины делали под лето!А китайский дешняк совершенно адекватно ведёт себя на морозе,типа Duro-угольная пыль на морозе не мёрзнет...Кстати,Швальбе зимняя шиповка тоже иногда ведёт себя ужасно,видать технологию не соблюдают...

Кинь в того картриджем кто тебе это сказал!Не разъедает она люминь!Люминь разедает сол!Это одна из лучших смазок всех времён и народов,я ещё помню втулки 8-10-летних байков с заграничной помойки которые крутились как на промах с этой смазкой!Вот сейчас они мажут зелёненькой,экономят сцуки...Хотя она тоже неплоха,особливо Кастрол,у меня в привода не машине она запихнута.

Точно. Нокиан и Кенда дешевая. Последняя действительно как то на морозе неадекватно стала себя проявлять. Про первую ничего плохого сказать не могу, однако.
Мне для цепи ТФ 2 присоветовали в свое время. Уже третий жбан этого спрея покупаю, выходит-зря?
"Хорошая велосипедная смазка"-всесезонная? У нее название есть?

Первая от звонка до звонка отъезженная зима...столько нового, блин, узнаешь.

Погляди в ветки по цепям и смазкам - там информаци вагон.
Например, продукция фирмы Weldtite.

Так в чем проблема - купи шипованную Nokian.
Модель - в зависимости от того, где ездишь.

И покупать нужно пару!!!И четырёхрядку!Потому как ездить на 100% придётся всё равно везде,как бы ты не задумывал например ездить тока по асфальту,и лучше не экономить на собственном здоровье и лишний раз ремонтировать байк...Экономия на резине дороже выходит-многие покупали 2-3 рядку и в итоге приходили к 4-х рядке,незная куда потом деть 2х рядку...

хорошая всесезонная смазка Pedros Syn Lube.

А я вот последнее время практикую трансмиссионный Маннол-красного цвета м.масло для АКПП-от старой хонды жены в гараже завалялось-хорошо мажется,не мёрзнет,тока вонькое...

Да, фирменный "weldtite" Bike Grease with Teflon (зелёный такой тюбик с красноватой смазкой) реально застывает ниже -15. Прошлую зиму у меня по незнанию были смазаны ею втулки. Так колёса реально если крутануть рукой поворачивались от силы на 180. При обычном движении по городу это не особо чувствовалось. Больше мешала стандартная каретка VPcomp, которая действительно застывала при т близкой к -30 и крутить было тяжело.

В эту зиму купил нормальную шимановскую каретку где-то за 600р.
И пользуюсь для втулок обыкновенным "литол-24". Никаких эффектов застывания ни во втулках ни в каретке при прошедших минусах не наблюдал.