итак мною обещанный рассказ о велоинфраструктуре.
Речь идёт о маленьком городке в Тюрингии численность населения примерно 90000 чел., много молодёжи студентов, город растянут между горами.
http://maps.google.de/maps?f=q&hl=de&q=jena&ie=UTF8&z=12&ll=50.918186,11.620102&spn=0.10822,0.43396&t=k&om=1
многое в этом городе построено достаточно недавно потому всё что касается велосипеда в городе достаточно новое, многими примеры велоинфроструктуры считаю удачными и с удовольствием ими пользуюсь но многое считаю непродуманным, а иногда и просто опасным, но начнём по порядку, попытаюсь давать свои комментарии с поправкой на условия Питера, конечно могу ошибаться, в Питере я пока не жил, а на велике вообще наездил.
Итак многие дорожки даже магистрального характера, связывающие спальные районы с центром, проложены с мыслями об экономии, то есть совмещены с тротуарами
то что красненькое для велосипедистов, серенькое для пешеходов, ещё бы кто не будь это соблюдал!!! хорошо что пешеходов просто реально мало, есть простор для манёвра, проблема этих велодорожек в том что непонятно куда отойдёт человек, а очень часто просто игнорируется разметка и следует ещё и возмущение "что вы разъездились", в выходные и ближе к центру скорость движения 25 предел, с снижением до 15 на объезд пешеходов.
для условий Питера считаю абсолютно неприемлемо.
знак котрый предупреждает атомобилистов о том что мы есть.
пересечение с трамвайными рельсами, приходиться выделывать змейки, это что бы сбить скорость велосипедистов, дело полезное.
обратим внимание на знак он как раз показывает, что пешеходам правая сторона, велосипедистам левая, в обратную сторону естественно наоборот,
и в этом многие путаются.
а вот и первый нарушитель, велосипед надо катить, а переходить дорогу только ведя велосипед, хорошо что на эти правила всем плевать,
хотя в городе пару раз полиция заставляла меня спешиться.
ну а вот пример того, как пешеход идёт по вело дорожке, у меня бывали случаи когда тебе уступают дорогу шагая на лево прямо под колёса,
потому не люблю я дорожки такого плана.
этот переход можно переезжать, о чём говорит разметка и силуэт велосипидиста на светофоре.
а вот дорожки которые я считаю имеют право быть они магистральные связывают разные районы города, пешеходы встречаются куда о них денешься, но скорости движения выше и велосипедист здесь как бы больше хозяин, конечно гуляют по ним и люди и катаются роллеры и даже иногда машины попадаются разных служб, они их используют как подъездные пути к своим объектам, но это не так часто, да пару раз встречал дам с колясками во всю ширину дороги но это исключение.
вот ещё один пример того что мне нравится велоуказатели маршрутов катание до соседнего города, деревни какой либо достопримечательности.
ещё одна фотография такой магистральной велодороги со знаком который говорит о том что велосипедист и пешеход имеют равные права.
пример разделения велодорожки и проезжей части
ещё один способ достаточно спорный велосипедисты двигаются под спуск с достаточно высокой скоростью 40-45 наезд на такой разделитель
может привести к падению на проезжею часть под колёса машин.
въезд в парковую зону там дальше начинается парк, вот где конфликты с пешеходами неизбежны
начало грунтовки
ну вот это кроме как издевательство над велосипедистами назвать невозможно, естественно такую разметку соблюдать никто не будет да и ехать по этой дорожке просто невозможно из-за постоянных въездов-выездов из разных конто езда превращается в скачки, короче тупо закопанные деньги, если приходится здесь ездить то еду по дороге плевать на недовольство автомобилистов, полиции пока не попадался.
враг велосипедиста реклама, иногда её вешают абсолютно не думая
простая разметка притом в одну сторону
вот ещё одна гадость маленькая табличка под знаком говорит о том что велосипедистам тоже можно передвигаться, если там еду, то просто по дороге.
просто покрашен асфальт, всё хорошо только заканчивается всё это остановкой трамвая, с толпой народа со всеми вытекающими.
Не могу понять, почему именно в этот промежуток всегда набивается народ
опять магистраль, велосипеды, роллеры, немного пешеходов обитают тут, конечно если футбольный матч, то проехать здесь сложно.
приближаемся к центру города
по этой стороне нам нельзя
по другой можно
туда нам нельзя
тут просят велосипидиста спешиться
абсолютно бесполезная дорожка, её просто никто не замечает, центр города машин много и полиция по дороге тоже нельзя скорость передвижения 15.
тут дорожка резко прерывается, спешиться просят
теперь перейду к другой теме это велопарковки, они разные и их много но жизнь маутинбайкера от этого ненамного легче, хотя нас тут много, вокруг горы, итак по порядку
нормально, вот только рама карябается, есть ещё с пластиковыми накладками, но это дорого
интересная конструкция, вот только ода проблема
Не помещается! задние перья со скрипом и жестокими царапинами, пробовать даже не стал
следующая конструкция а проблема та же
вот такой дизайнерский изыск
проблема та же
да ещё представте как цеплять надёжно замок, не все конструкции это обеспечивают
влезло! вот только никогда не оставлю, цеплять за что?
ну вот работает же! если загнать задом то и прицепить можно, но страшно.
а вот пример лучшейна мой взгляд конструкции, и мтб встаёт и прицепить есть за что, за то и поплатился.
да наверняка многие аспекты не захватил, задавайте вопросы, оставляйте свои мнения, если что ещё интересно говорите сфоткою и выложу.