3 кг 650 г
с педалями. сел и поехал ':D'
http://www.fairwheelbikes.com/gallery/m2_ghisallo.html



Frame Litespeed Ghisallo Custom
Fork THM Scapula SP Tuned
Headset M2Racer
Stem Syntace Tuned
Handlebar Schmolke TLO
Grips/Bar Tape Benotto
Seatpost M2Racer custom
Saddle M2Racer custom
Seatpost Clamp M2Racer
Brakes 06 Zero Gravity Tuned
Shifters Custom
Brake Levers Mafac Tuned
Front Derailleur Record Tuned
Rear Derailleur Huret Tuned
Bottom Bracket Fly
Crank Set Fly Propeller
Pedals M2Racer Tuned
Chain KMC X10SL
Cassette Carbon Prototype
Skewers M2Racer
Wheels Lew Kom/Tune Custom/BTP/Ti spokes/Carbon Nipples
Tires Tufo Custom
Cables Cordz/Plastic Stuff

Велосипед для особо богатых рахитов. Что бы не умерли, когда его надо поднять...

баян. баяну уже года два.

куда поехал на карбоновой кассете?

Меня одна идея интересует, а что если колёса гелеем накачать.
Привязывать верёвочкой к ноге не надо будет

насколько я знаю годах то ли в 70-ых, то ли в 80-ых немецкая сборная по треку качала колеса на своих велосипедах гелием. вроде как со временем от этой идеи отказались.

Я вообще не понимаю даже теоретического смысла накачивать гелием.

Интересно, везде карбон, а рама, судя по всему, титановая. На карбоновую не похожа.

Титан. Я думаю из титана сделать сверх легкую раму проще чем из углепластика. Просто берется труба потоньше. А в случае углепластика слишком мало слоёв получится наверное для получения сколько нибуть приемлимых результатов....

Если так, то почему большинство шоссейников высокого уровня имеет карбоновую раму?

Велосипед хорош для демонстрации на весах и для "витрины".

Если на нем кататься - то иногда, "для души", в теплые солнечные дни по хорошим шоссе

Потому что карбоновой раме можно в широких пределах задавать желаемые свойства (сделать жесткую раму, в то же время отлично поглощающую вибрации).

Вышеприведенный титановый легковес от Litespeed, уверен, будет слишком "мягок" для серьезного вкручивания (впрочем, не столько из-за рамы).

надо уметь отличать рамы для гонок от рам для взвешивания.

Легкая и Сверхлегкая это разные рамы... Есть такая штука как "Оптимальное проектирование", когда что угодно проектируется так чтобы максимально удовлетворить всем заданным критериям. Так вот самый главный критерий при создании этой рамы был ВЕС, все остальные на втором плане. А для серьезного использования нужная не только легкая рама.

Например Вортекс "тяжелее" Гисалы всего на 250 грамм. А на Вортексе гонял и побеждал Робби Макьюэн. Так что рама для гонок и для взвешивания не всегда разные вещи...