Кто какие пользует? ( плюсы, минусы, фирмы-производители и т.д.).
На что следует обратить внимание при покупке шлема для КК гонок и тренировок (кроме размера, ессно)?

Пользовал разные модели Bell, Giro, Met, Alpina, Ked.

Как правило, чем дороже шлем, тем лучше вентиляция, удобней подгонка шлема по размеру головы, порой используются инновационные технологии.

Любой шлем нужно примерять - даже самый лучший от известной фирмы может быть неудобен для конкретного человека.

При покупке следует обратить внимание на удобство посадки шлема, вентиляцию, применяемые в данной модели технологии (например, дополнительный каркас(дуги) безопасности, ассимилированные в конструкцию), вес.
Ну, и дизайн-расцветка должны нравиться

А что насчет прочности?
Много раз читал в журналах о том, что например во время гонок человек врезался, ну скажем в дерево, и как результат - разбитый шлем. Все шлемаки хрупкие или это говорит лишь о его качестве?
И что за фирма "Mango"? Видел ее рекламу в МБ. Вручают как призы.

....а не голова. Значит шлем со своей задачей справился.

Мелькали такие шлемы. О их достоинствах или недостатках ничего не знаю. Между прочим, в ветке "Торг" топовые шлемы Giro и Bell продавались за копейки. Не знаю, осталось ли еще чего-нибудь

Согласен на все 100. Для того, собсно шлемы и покупаются, что б голова целая была.
Просто интересно по прочности... Хотя наверное слишком жесткий шлем - тоже не есть хорошо.

да - и после сильных ударов нужно менять, либо на свой страх и риск

Могу сказать из своего скромного опыта - КЕD'ы неважно вентилируются, хотя там есть сеточка против насекомых, что некоторым нравится.

Шлем в такой ситуации должен сломаться: для этого его и надевают. Энергия удара поглощается. Жалеть его не надо: подбор замены для черепных костей - альтернатива не очень стоящая...

+1!
Понял. Сенкс.
Жалеть не буду! Пускай ломается! Без падений ведь не обойдется.
Сам целее буду.

И еще вопрос. Есть-ли принципиальная разница между шоссейными и МТБ шлемами? Понял, что наличие козырька и более развитые вентиляционные отверстия свидетельствует о "горной" специфике. Также, по идее, МТБ шлем должен быть несколько прочнее шоссейного. Так?
И есть отличия в шлемах внутри МТБ ( для XC, DH, стрита, дерта и т.д.)

Есть, причем зачастую кардинальные.

XC - легкий вентилируемый кросс-кантрийный шлем.
DH - фулфейс
Стрит - обычно "котелок"
Дерт - то же

У Bell, например, насколько я понимаю, отличие КК и шоссейных шлемов заключаются исключительно в наличии и возможности крепления козырька. Почему шоссейные должны быть менее прочными? Какая связь?

Мне кается, что например при падении на шоссе удар может быть не такой сильный, как если-бы ты падал на XC гонках ( удар в дерево, на камни, корни и пр., а если еще на скорости). Т.е наверно должен быть запас прочности поболее, что-б голову сохранить.

На шоссе, вообще-то, и скорости несколько другие, и машинки попадаются...

хм... а удар об асфальт на сорости 60км/ч недостаточно сильный7